1. Fundamentet til kjølelageret påvirkes av lav temperatur, og fuktigheten i jorden fryser lett. På grunn av jordens volumutvidelse etter frysing, vil det føre til jordbrudd og deformasjon av hele bygningskonstruksjonen, noe som i alvorlig grad vil gjøre kjølelageret ubrukelig. Av denne grunn må gulvet i lavtemperaturkjølelageret, i tillegg til å ha et effektivt isolasjonslag, også behandles for å forhindre at jorden fryser. Bunnplaten til kjølelageret må kunne stable en stor mengde varer, og må også passere forskjellige laste- og lossemaskiner og -utstyr, så strukturen bør være sterk og ha stor bæreevne. Bygningskonstruksjoner er sårbare for skader i lave temperaturer, spesielt under periodiske fryse- og tinesykluser. Derfor må installasjonsmaterialene til kjølelageret og konstruksjonen av hver del av kjølelageret ha tilstrekkelig frostmotstand.
2. Under installasjon av kjølelageret bør diffusjon av vanndamp og inntrengning av luft forhindres. Når uteluft trenger inn, øker det ikke bare kjøleforbruket til kjølelageret, men bringer også fuktighet inn i lageret. Kondensering av fuktighet fører til at bygningskonstruksjonen, spesielt den termiske isolasjonsstrukturen, blir skadet av fuktighet og frost. Utmerkede tettings- og fuktighets- og dampsperreegenskaper.
3. Under installasjon av kjølelageret bør kjøleviften velge utstyr som automatisk styrer avriming. Det automatiske kontrollsystemet bør ha en passende og pålitelig frostlagssensor eller differansetrykksender for å registrere den beste avrimingstiden; det bør være en rimelig avrimingsprosedyre og en kjølevifteribbentemperatursensor for å forhindre overdreven oppvarming.
4. Kjølelagerenheten skal plasseres så nær fordamperen som mulig, og den er enkel å vedlikeholde og har god varmespredning. Hvis den flyttes ut, er det nødvendig å installere et tak, og de fire hjørnene på kjølelagerenheten må plasseres med støtsikre pakninger. Installasjonsnivået er fast, og den er ikke lett å berøre av mennesker.
5. Radiatoren til kjølelageret bør plasseres så nærme kjølelageret som mulig. Det er best å plassere den i den øvre posisjonen på kjølelageret. Radiatorens installasjonssted bør ha best mulig varmespredningsmiljø. Luftdysen bør ikke kortsluttes og vende mot andre vinduer (spesielt boligvinduer) og utstyr. Den bør være 2 meter høy fra bakken, og installasjonsnivået bør være fast.
6. Kobberrørene i kjølelageret må vikles gjennom isolasjonsrørene og ledningene i samme retning sammen med klimaanleggets kabelbånd, og rørledningene bør være så rette som mulig og festet i seksjoner.
7. I tillegg til å binde opp ledningen med klimaanleggskabelbånd, må den beskyttes med korrugerte slanger eller kabelspor. Temperaturdisplayledningene bør så lite som mulig plasseres nær ledningene.
8. Fordi kondensatoren og fordamperen i kjølelageret er presset og forseglet på fabrikken, bør det være trykk når du åpner emballasjen, slik at du kan sjekke om det er lekkasje. Kobberrørene bør ha støvtetting i begge ender. De er forseglet for å forhindre at støv kommer inn i røret. Kondensatoren, kjølelagerverten, fordamperen og kobberrøret er forbundet med sveisemetoden, og grensesnittet er fast og vakkert. For å opprettholde en viss lav temperatur i kjølelageret, er vegger, gulv og flate tak i kjølelageret lagt.
9. Derfor er installasjonsprosjektet for hurtigfrysende kjølelager forskjellig fra vanlige industri- og sivile bygninger, og har sin unike struktur. Installasjon av kjølelager forhindrer generelt diffusjon av vanndamp og inntrengning av luft. En viss tykkelse på varmeisolasjonsmaterialet reduserer varmen fra omverdenen. For å redusere absorpsjonen av strålingsenergi fra solen, er ytterveggen til kjølelageret vanligvis malt i hvit eller lys farge. Etter installasjon av kjølelageret må en omfattende elektrisk sikkerhetsinspeksjon av systemet utføres for å eliminere skjulte farer, inkludert om terminalene eller tilkoblingsledningene er løse, aldrede, og om metalldekselet sitter fast på ledningen, osv.
10. For helt lukkede kompressorer og luftkjølte kompressorer uten oljeseglass og oljetrykksikring, bør oljetrykksikringen kunne stoppe automatisk når det er oljemangel. For mye kompressorstøy, vibrasjon eller strøm kan være relatert til oljemangel. Det er svært viktig å vurdere driftsforholdene til kompressoren og systemet nøyaktig. Hvis omgivelsestemperaturen er for lav, kan noen oljetrykksikringer svikte, noe som vil føre til at kompressoren slites ut.
11. Hyppigheten av avrimingssyklusen og varigheten av hver fortsettelse må også stilles inn nøye for å forhindre at oljenivået svinger eller til og med fører til oljesjokk. Hvis hastigheten er for lav, vil smøreoljen forbli i returgassrørledningen, og returgasshastigheten vil avta når det er mye kjølemedielekkasje, og den vil ikke kunne returnere til kompressoren raskt.
12. Avstanden mellom oljereturbøyene som er installert i kjølelageret, bør være passende. Når antallet oljereturbøyer er relativt stort, bør det tilsettes litt smøreolje. Når kompressoren er plassert høyere enn fordamperen, er det nødvendig med oljereturbøy på det vertikale returrøret. Oljereturbøyen bør være så kompakt som mulig. Luftreturhastigheten vil bli redusert, og oljereturrøret til det variable lastsystemet som er installert i kjølelageret, må også være forsiktig når belastningen reduseres. For lav hastighet er bra for oljeretur. For å sikre oljeretur under lav belastning, kan det vertikale sugerøret bruke dobbelt stigerør. Smøreoljen som er installert i kjølelageret kan bare bli stående i rørledningen, oljereturen er mindre enn den kjørende oljen, og hyppig oppstart av kompressoren er gunstig for oljereturen. Fordi den kontinuerlige driftstiden er svært kort, stopper kompressoren og det er ikke tid til å danne en stabil høyhastighetsluftstrøm i returrøret, og kompressoren vil gå tom for olje. Jo kortere kjøretid, jo lengre rørledningen, desto mer komplekst systemet er, desto mer fremtredende er oljereturproblemet.
13. Hvis det er lite eller ingen smøreolje, vil det bli kraftig friksjon på lagerflaten, og temperaturen vil stige raskt i løpet av få sekunder. Hvis motorens effekt er stor nok, vil veivakselen fortsette å rotere, og veivakselen og lagerflatene vil bli slitt eller ripet, ellers vil veivakselen bli låst av lagrene og slutte å rotere. Det samme gjelder for stempelets frem- og tilbakegående bevegelse i sylinderen. Mangel på olje vil forårsake slitasje eller riper. I alvorlige tilfeller vil stempelet bli sittende fast i sylinderen og ikke kunne bevege seg.
14. Hvis stempelet som er installert i kjølelageret lekker på grunn av slitasje osv., betyr ikke returen av smøreoljen til kompressorhuset at den returnerer til veivhuset. Trykket i veivhuset stiger, og oljereturventilen lukkes automatisk på grunn av trykkforskjellen. Smøreoljen som returneres fra returrøret forblir i motorhulrommet og kan ikke komme inn i veivhuset. Dette er et problem med intern oljeretur. Vil forårsake oljemangel. I tillegg til denne typen ulykker som oppstår i slitte gamle maskiner, vil væskestart forårsaket av kjølemiddelmigrasjon også forårsake interne oljereturvansker, men vanligvis er tiden kort, maksimalt ti minutter. Det kan observeres at oljenivået i kompressoren fortsetter å synke, og det oppstår problemer med intern oljeretur inntil den hydrauliske sikkerhetsanordningen aktiveres. Oljenivået i veivhuset gjenopprettes raskt etter at kompressoren ble slått av. Den grunnleggende årsaken til problemet med intern oljeretur er lekkasje i sylinderen, og de slitte stempelkomponentene bør byttes ut i tide.
Publisert: 11. november 2022
