Kjølelagerkompressoren er hjertet i hele kjølesystemet og må fokusere på det. Selv en liten feil kan føre til feil i kjølesystemet, noe som resulterer i tap. Derfor må operatøren være forsiktig og nøye under drift av kjølesystemet. Her er en oversikt over driftsavvikene til kjølelagerkompressoren.
For det første, på grunn av defekter i bevegelige deler forårsaket av driften av kjølekompressoren, er det unormale fenomenet oppsummert nedenfor:
1, med og forsegling av deler av friksjonen til et annet stykke varme høyere enn normalt;
2, med den delen av virkningen av vibrasjonslyd;
3, den nødvendige tettheten til dampventilen er skadet eller skadet på selve ventilen;
4, skade på tettheten til kjølelagerkompressoren.
Hvis oppvarmingsgraden til sylinderfriksjonsdeler, veivhusakselpakningen og lagrene er høyere enn normalt, kan dette bestemmes direkte for hånd eller indirekte i henhold til kjølelagerkompressorens veivhussmøremiddeltemperatur samt i henhold til eksostemperaturen. Det anses som tillatt å varme opp friksjonsdeler enn lufttemperaturen i maskinrommet, hvis temperaturen er omtrent 20 ℃ høyere enn den normale temperaturen.
For det andre er friksjonsdelen av oppvarmingsgraden høyere enn normalverdien, og hovedårsakene er som følger:
1, på grunn av feil på oljepumpen; tilstoppet filter, skade på tett smøresystem, fallende oljenivå i veivhuset eller feil justering av oljetrykkregulatoren, osv., på grunn av utilstrekkelig oljetilførsel til friksjonsdelene;
2. Brukt olje har ikke egnet viskositet eller er for skitten;
3, monteringen av de andre delene er ikke riktig, resultatet av dannelsen av gapet er ikke nok, eller i noen posisjoner er det ikke noe gap i det hele tatt;
4, akseltetningen er varmere enn normal temperatur, kan skyldes høyt trykk i veivhuset til kjølekompressoren. I dette tilfellet overstiger oljetrykket inne i akseltetningen det atmosfæriske trykket betraktelig, og dermed øker enhetstrykket i akseltetningens friksjon.
For det tredje er årsakene til slaglyden:
1, friksjonen mellom gapet øker på grunn av slitasje;
2, skade på en annen del (ofte skadet er dampventilen og stempelringen);
3, lineær klaring er ikke nok, slik at stempelet treffer sylinderhodet eller eksosventilen;
4. Våtkompresjon av kjølekompressoren, slik at det flytende kjølemediet kommer inn i kjølekompressorens sylinder, og at det er mer vann og olje enn sylinderens klaringsvolum, slik at det faller overflødig vann og olje eller andre knuste fragmenter inn i sylinderen.
5, skade på store deler (koblingsstang, fjerning av koblingsstangpinne, skade på veivaksel). Slitasje eller skade forårsaket av tetthet eller skade på egenhånd vil øke eksostemperaturen. En flersylindret kjølekompressor har en sylinders dampventil som kan brukes til å bestemme manuelt temperaturen i sylinderen og resten av sylinderen i forhold til temperaturen.
6. Den horisontale kjølekompressoren kan avgjøre om sugeventilen svikter basert på graden av frostlagets smelting på sugeventildekselet.
7. Avtakbare tilkoblingsdeler (sylinderhode, veivhus, ventilflens, akseltetning) på grunn av kjølemiddelets slapphet og tap av smøreolje og luft som suges inn i systemet. Ved bruk av giftige og eksplosive kjølemidler i enheten vil manglende tetthet forårsake forgiftning og eksplosjon av arbeidet og være farlig.
Publisert: 25. august 2023
