1. Hva er egenskapene til sentrifugalkompressorer?
Sentrifugalkompressor er en type turbokompressor, som har egenskapene stort prosesseringsgassvolum, lite volum, enkel struktur, stabil drift, praktisk vedlikehold, ingen gassforurensning fra olje og mange kjøreformer som kan brukes.
2. Hvordan fungerer en sentrifugalkompressor?
Generelt sett er hovedmålet med å øke gasstrykket å øke antall gassmolekyler per volumenhet, det vil si å forkorte avstanden mellom gassmolekyler og molekyler. Arbeidselementet (høyhastighetsroterende impeller) utfører arbeid på gassen, slik at gasstrykket økes under sentrifugalvirkningen, og den kinetiske energien økes også kraftig. For å øke gasstrykket ytterligere er dette arbeidsprinsippet til sentrifugalkompressoren.
3. Hva er de vanlige drivkreftene i sentrifugalkompressorer?
De vanlige drivkreftene i sentrifugalkompressorer er: elektrisk motor, dampturbin, gassturbin, etc.
4. Hva er tilleggsutstyret til sentrifugalkompressoren?
Driften av sentrifugalkompressorens hovedmotor er basert på normal drift av hjelpeutstyret. Hjelpeutstyret omfatter følgende aspekter:
(1) Smøreoljesystem.
(2) Kjølesystem.
(3) Kondensatsystem.
(4) Det elektriske instrumenteringssystemet er kontrollsystemet.
(5) Tørt gassforseglingssystem.
5. Hvilke typer sentrifugalkompressorer finnes i henhold til deres strukturelle egenskaper?
Sentrifugalkompressorer kan deles inn i horisontal splitttype, vertikal splitttype, isotermisk kompresjonstype, kombinert type og andre typer i henhold til deres strukturelle egenskaper.
6. Hvilke deler består rotoren av?
Rotoren inkluderer en hovedaksel, et løpehjul, en akselhylse, en akselmutter, en avstandsstykke, en balanseskive og en aksialskive.
7. Hva er definisjonen av nivå?
Trinnet er den grunnleggende enheten i en sentrifugalkompressor, som består av et løpehjul og et sett med faste elementer som samarbeider med det.
8. Hva er definisjonen av et segment?
Hvert trinn mellom inntaksporten og eksosporten utgjør et segment, og segmentet består av ett eller flere trinn.
9. Hva er definisjonen av sylinder?
Sylinderen til en sentrifugalkompressor består av én eller flere seksjoner, og en sylinder kan romme minst ett trinn og maksimalt ti trinn.
10. Hva er definisjonen av kolonnen?
Høytrykkssentrifugalkompressorer må noen ganger bestå av to eller flere sylindere. En eller flere sylindere er anordnet på en akse for å bli en rad med sentrifugalkompressorer. Ulike rader har forskjellige rotasjonshastigheter. Rotasjonshastigheten er høyere enn lavtrykksraden, og impellerdiameteren til høytrykksraden er større enn lavtrykksraden i raden med samme rotasjonshastighet (koaksial).
11. Hva er løpehjulets funksjon? Hvilke typer finnes det i henhold til strukturelle egenskaper?
Impelleren er det eneste elementet i sentrifugalkompressoren som utfører arbeid på gassmediet. Gassmediet roterer med impelleren under sentrifugaltrykket fra det høyhastighetsroterende impelleret for å oppnå kinetisk energi, som delvis omdannes til trykkenergi av diffusoren. Under påvirkning av sentrifugalkraften kastes den ut av impellerporten og går inn i neste trinns impeller langs diffusoren, bøyingen og returanordningen for ytterligere trykksetting inntil den tømmes ut av kompressorutløpet.
Impelleren kan deles inn i tre typer i henhold til dens strukturelle egenskaper: åpen type, halvåpen type og lukket type.
12. Hva er den maksimale strømningstilstanden til sentrifugalkompressoren?
Når strømningshastigheten når maksimum, er tilstanden den maksimale strømningstilstanden. Det er to muligheter for denne tilstanden:
For det første når luftstrømmen ved halsen på en bestemt strømningskanal i trinnet en kritisk tilstand. På dette tidspunktet er gassvolumstrømmen allerede den maksimale verdien. Uansett hvor mye kompressorens mottrykk reduseres, kan ikke strømningen økes. Denne tilstanden blir også en "blokkering".
Det andre er at strømningskanalen ikke har nådd en kritisk tilstand, det vil si at det ikke er noen "blokkerende" tilstand, men kompressoren har et stort strømningstap i maskinen ved en stor strømningshastighet, og eksostrykket som kan tilføres er svært lite, nesten nær null. Energi kan bare brukes til å overvinne motstanden i eksosrøret for å opprettholde en så stor strømning, som er den maksimale strømningstilstanden til sentrifugalkompressoren.
13. Hva er overspenningen til en sentrifugalkompressor?
Under produksjon og drift av sentrifugalkompressorer oppstår det noen ganger plutselig sterke vibrasjoner, og strømningen og trykket i gassmediet svinger også mye, ledsaget av periodiske dumpe "ropelyder" og fluktuasjoner i luftstrømmen i rørnettet. Den sterke lyden av "pipende pust" og "pipende pust" kalles sentrifugalkompressorens surgetilstand. Kompressoren kan ikke kjøre lenge under surgetilstanden. Når kompressoren går inn i surgetilstanden, bør operatøren umiddelbart iverksette justeringstiltak for å redusere utløpstrykket, eller øke innløps- eller utløpsstrømmen, slik at kompressoren raskt kan komme seg ut av surgeområdet for å oppnå stabil drift av kompressoren.
14. Hva kjennetegner bølgefenomenet?
Når sentrifugalkompressoren opererer med et overspenningsfenomen, har enhetens og rørnettverkets drift følgende egenskaper:
(1) Utløpstrykket og innløpsstrømningshastigheten til gassmediet endres mye, og noen ganger kan det oppstå gasstilbakestrømningsfenomen. Det gassformige mediet overføres fra kompressorens utløp til innløpet, noe som er en farlig tilstand.
(2) Rørnettet har periodiske vibrasjoner med stor amplitude og lav frekvens, ledsaget av periodisk «brølende» lyd.
(3) Kompressorhuset vibrerer kraftig, huset og lageret vibrerer sterkt, og det avgis en sterk periodisk luftstrømslyd. På grunn av den sterke vibrasjonen vil lagerets smøretilstand bli skadet, lagerbøssingen vil bli brent ut, og til og med akselen vil bli vridd. Hvis den er ødelagt, vil rotoren og statoren få friksjon og kollidere, og tetningselementet vil bli alvorlig skadet.
15. Hvordan utføre justering mot overspenning?
Skadene ved overspenning er svært store, men de kan ikke elimineres fra designet så langt. Den kan bare forsøke å unngå at enheten går inn i overspenningstilstand under drift. Prinsippet bak anti-overspenning er å målrette årsaken til overspenningen. Når overspenning er i ferd med å oppstå, prøv umiddelbart å øke kompressorens strømning for å få enheten til å kjøre ut av overspenningsområdet. Det finnes tre spesifikke metoder for anti-overspenning:
(1) Delvis gassbasert luftforsvarsmetode.
(2) Metode med delvis gassrefluks.
(3) Endre driftshastigheten til kompressoren.
16. Hvorfor går kompressoren under overspenningsgrensen?
(1) Utløpsmottrykket er for høyt.
(2) Innløpsventilen er strupet.
(3) Utløpsventilen er strupet.
(4) Overspenningsventilen er defekt eller feiljustert.
17. Hva er metodene for justering av arbeidsforholdene til sentrifugalkompressorer?
Siden prosessparametrene i produksjonen uunngåelig vil endre seg, er det ofte nødvendig å justere kompressoren manuelt eller automatisk, slik at kompressoren kan tilpasse seg produksjonskravene og operere under skiftende arbeidsforhold, for å opprettholde stabiliteten i produksjonssystemet.
Det finnes vanligvis to typer justeringer for sentrifugalkompressorer: den ene er justering av liktrykk, det vil si at strømningshastigheten justeres under forutsetning av konstant mottrykk; den andre er justering av likstrøm, det vil si at kompressoren justeres mens strømningshastigheten forblir uendret. Mer spesifikt for eksostrykk finnes det følgende fem justeringsmetoder:
(1) Regulering av utløpsstrøm.
(2) Regulering av innløpsstrøm.
(3) Endre hastighetsreguleringen.
(4) Drei innløpsledevingen for å justere.
(5) Delvis utlufting eller justering av refluks.
18. Hvordan påvirker hastigheten kompressorens ytelse?
Kompressorens hastighet har som funksjon å endre kompressorens ytelseskurve, men effektiviteten er konstant, derfor er det den beste formen for kompressorjusteringsmetoden.
19. Hva betyr lik trykkjustering, lik strømningsjustering og proporsjonal justering?
(1) Regulering av liktrykk refererer til reguleringen av å holde kompressorens eksostrykk uendret og kun endre gassstrømmen.
(2) Regulering av lik strømningshastighet refererer til reguleringen av å holde strømningshastigheten til gassmediet som transporteres av kompressoren uendret, men kun endre utløpstrykket.
(3) Proporsjonalregulering refererer til regulering som holder trykkforholdet uendret (for eksempel anti-surge-regulering), eller holder volumstrømningsprosenten for de to gassmediene uendret.
20. Hva er et rørnett? Hva er dets komponenter?
Rørnettet er rørsystemet for sentrifugalkompressoren for å utføre transportoppgaven for gassmedium. Rørledningen som er plassert før kompressorinnløpet kalles sugerørledningen, og rørledningen som er plassert etter kompressorutløpet kalles utløpsrørledningen. Summen av suge- og utløpsrørledningene utgjør et komplett rørsystem. Ofte referert til som et rørnett.
Rørledningsnettverket består vanligvis av fire elementer: rørledninger, rørdeler, ventiler og utstyr.
21. Hva er skaden ved aksialkraft?
Rotoren går med høy hastighet. Aksialkraften fra høytrykkssiden til lavtrykkssiden virker alltid. Under påvirkning av aksialkraften vil rotoren produsere aksial forskyvning i retning av aksialkraften, og den aksiale forskyvningen av rotoren vil forårsake relativ glidning mellom akseltappen og lagerbøssingen. Derfor er det mulig å belaste akseltappen eller lagerbøssingen. Enda mer alvorlig er det at rotorens forskyvning vil forårsake friksjon, kollisjon og til og med mekanisk skade mellom rotorelementet og statorelementet. På grunn av rotorens aksialkraft vil det oppstå friksjon og slitasje på delene. Derfor bør det iverksettes effektive tiltak for å balansere dette for å forbedre enhetens driftssikkerhet.
22. Hva er balanseringsmetodene for aksialkraft?
Balansen av aksialkraft er et oddetallsproblem som må vurderes ved utforming av flertrinns sentrifugalkompressorer. For tiden brukes vanligvis følgende to metoder:
(1) Impellerne er anordnet motsatt hverandre (høytrykkssiden og lavtrykkssiden av impelleren er anordnet rygg mot rygg)
Aksialkraften som genereres av ettrinnsløpehjulet peker mot løpehjulinnløpet, det vil si fra høytrykkssiden til lavtrykkssiden. Hvis flertrinnsløpehjulene er anordnet i rekkefølge, er rotorens totale aksialkraft summen av løpehjulenes aksialkrefter på alle nivåer. Dette arrangementet vil åpenbart gjøre rotorens aksialkraft svært stor. Hvis flertrinnsløpehjulene er anordnet i motsatte retninger, vil løpehjulene med motsatte innløp generere en aksialkraft i motsatt retning, som kan balanseres med hverandre. Derfor er det motsatte arrangementet den mest brukte aksialkraftbalanseringsmetoden for flertrinns sentrifugalkompressorer.
(2) Still inn balanseskiven
Balanseskiven er en vanlig brukt aksialkraftbalanseringsanordning for flertrinns sentrifugalkompressorer. Balanseskiven er vanligvis installert på høytrykkssiden, og det er anordnet en labyrinttetning mellom ytterkanten og sylinderen, slik at lavtrykkssiden som forbinder høytrykkssiden og kompressorinnløpet holdes konstant. Aksialkraften som genereres av trykkforskjellen er motsatt av aksialkraften som genereres av løpehjulet, og balanserer dermed aksialkraften som genereres av løpehjulet.
23. Hva er formålet med rotorens aksialkraftbalanse?
Formålet med rotorens balanse er hovedsakelig å redusere aksialkraften og belastningen på aksiallageret. Vanligvis elimineres 70℅ av aksialkraften av balanseplaten, og de resterende 30℅ er belastningen på aksiallageret. En viss aksialkraft er et effektivt tiltak for å forbedre rotorens jevne drift.
24. Hva er årsaken til økningen i temperaturen på skyveflisen?
(1) Den strukturelle utformingen er urimelig, bærearealet til skyveflisen er lite, og lasten per arealenhet overstiger standarden.
(2) Mellomtrinnsforseglingen svikter, noe som fører til at gassen fra utløpet til løpehjulet i det siste trinnet lekker til det forrige trinnet, noe som øker trykkforskjellen på begge sider av løpehjulet og danner en større skyvekraft.
(3) Balanserøret er blokkert, trykket i hjelpetrykkkammeret på balanseplaten kan ikke fjernes, og balanseplaten kan ikke fungere normalt.
(4) Tetningen på balanseskiven svikter, trykket i arbeidskammeret kan ikke holdes normalt, balanseevnen reduseres, og deler av lasten overføres til skyveplaten, noe som fører til at skyveplaten opererer under overbelastning.
(5) Innløpsåpningen for aksiallageroljen er liten, kjøleoljestrømmen er utilstrekkelig, og varmen som genereres av friksjon kan ikke fjernes helt.
(6) Hvis smøreoljen inneholder vann eller andre urenheter, kan ikke trykkplaten danne fullstendig flytende smøring.
(7) Lagerets oljeinntakstemperatur er for høy, og arbeidsmiljøet til trykkplaten er dårlig.
25. Hvordan håndtere den høye temperaturen på skyveflisen?
(1) Kontroller trykkplatens trykk, utvid trykkplatens lagerområde på riktig måte, og sørg for at trykklagerbelastningen er innenfor standardområdet.
(2) Demonter og kontroller mellomtrinnspakningen, og skift ut de skadede mellomtrinnspakningsdelene.
(3) Kontroller balanserøret og fjern blokkeringen, slik at trykket i hjelpetrykkkammeret på balanseplaten kan fjernes i tide, for å sikre balanseplatens evne til å balansere.
(4) Skift ut tetningslisten på balanseskiven, forbedre tetningsytelsen til balanseskiven, opprettholde trykket i arbeidskammeret til balanseskiven, og sørg for at aksialtrykket er rimelig balansert.
(5) Utvid diameteren på lageroljeinnløpshullet, øk mengden smøreolje, slik at varmen som genereres av friksjon kan fjernes i tide.
(6) Skift ut den nye kvalifiserte smøreoljen for å opprettholde smøreoljens smøreytelse.
(7) Åpne innløps- og returventilene til kjøleren, øk mengden kjølevann og reduser temperaturen på oljetilførselen.
26. Hva bør det kombinerte kompressorpersonellet gjøre når syntesesystemet er under sterkt overtrykk?
(1) Informer syntesestedets personell om å åpne PV2001 for trykkavlastning.
(2) Informer inspeksjonspersonellet på stedet for den felles kompressoren om å åpne kompressorens andre trinns utløp for å lufte ut trykket manuelt (i nødstilfeller), og vær oppmerksom på operatørens overvåking og antivirus.
27. Hvordan sirkulerer den kombinerte kompressoren syntesesystemet?
Syntesesystemet må fylles med nitrogen og varmes opp under et visst trykk før syntesesystemet startes. Det er derfor nødvendig å aktivere syntesegasskompressoren for å etablere en syklus til syntesesystemet.
(1) Start syntesegasskompressorturbinen i henhold til normal oppstartsprosedyre, og kjør den til normal hastighet uten belastning.
(2) Etter å ha opprettholdt en viss anti-overspenningskjøler, går gassen inn i en del av inntaksluften for å returnere, og returstrømmen bør ikke være for stor, og vær forsiktig så den ikke overopphetes.
(3) Bruk anti-overspenningsventilen i sirkulasjonsseksjonen til å kontrollere gassvolumet og trykket inn i syntesesystemet for å opprettholde temperaturen i syntesetårnet.
28. Når syntesesystemet må stenge av gassen raskt (kompressoren stopper ikke), hvordan skal den kombinerte kompressoren fungere?
Kombinerte kompressorer krever en nødavstengning:
(1) Rapporter til ekspederingsrommet at felleskompressoren kutter gassen raskt, bytt primærpakningen til nitrogen med middels trykk, og luft felleskompressoren inn i seksjonen (renseseksjonen), og vær oppmerksom på å opprettholde trykket.
(2) Åpne anti-overspenningsventilen i ferskgassseksjonen for å redusere mengden ferskgass, og åpne anti-overspenningsventilen i sirkulasjonsseksjonen for å redusere mengden sirkulerende gass.
(3) Lukk XV2683, lukk XV2681 og XV2682.
(4) Åpne lufteventilen PV2620 ved utløpet av kompressorens andre trinn og avlast trykket i pumpehuset med en hastighet på ≤0,15 MPa/min. Syntesegasskompressoren går uten belastning; syntesesystemet er trykkavlastet.
(5) Etter at havariet i syntesesystemet er håndtert, fylles nitrogen fra innløpet til den kombinerte kompressoren for å erstatte syntesesystemet, og sirkulasjonen utføres, og syntesesystemet holdes under varme og trykk.
29. Hvordan tilføre frisk luft?
Under normale omstendigheter er ventil XV2683 i inngangsseksjonen helt åpen, og mengden frisk gass kan bare kontrolleres av anti-overslagsventilen i ferskvannsseksjonen etter anti-overslagskjøleren. Formålet med friskluftvolum.
30. Hvordan kontrollere lufthastigheten gjennom kompressoren?
Å kontrollere romhastigheten med syntesegasskompressoren er å endre romhastigheten ved å øke eller redusere sirkulasjonsmengden. Derfor, under betingelsene for en viss mengde fersk gass, vil økning av mengden syntetisk sirkulerende gass øke romhastigheten tilsvarende, men økningen i romhastigheten vil påvirke metanolen. Syntesereaksjonen vil ha en viss innvirkning.
31. Hvordan kontrollere mengden syntetisk sirkulasjon?
Gassbegrenset av antistøtventil i sirkulasjonsseksjonen.
32. Hva er årsakene til manglende evne til å øke mengden syntetisk sirkulasjon?
(1) Mengden fersk gass er lav. Når reaksjonen er god, vil volumet reduseres og trykket falle for raskt, noe som resulterer i lavt utløpstrykk. På dette tidspunktet er det nødvendig å øke romhastigheten for å kontrollere syntesereaksjonshastigheten.
(2) Utluftingsvolumet (avslappende gassvolum) til syntesesystemet er for stort, og PV2001 er for stor.
(3) Åpningen på sirkulasjonsgass-antistøtventilen er for stor, noe som forårsaker en stor mengde gass tilbakestrømning.
33. Hva er sammenkoblingene mellom syntesesystemet og den kombinerte kompressoren?
(1) Den nedre grensen for væskenivået i damptrommelen er mindre enn eller lik 10℅, den er sammenlåst med den kombinerte kompressoren, og XV2683 er lukket for å forhindre at damptrommelen tørker ut.
(2) Den øvre grensen for væskenivået i metanolseparatoren er ≥90℅, og den er låst sammen med den kombinerte kompressoren for utløsningsbeskyttelse, og XV2681, XV2682 og XV2683 er lukket for å forhindre at væsken kommer inn i den kombinerte kompressorsylinderen og skader impelleren.
(3) Den øvre grensen for hotspot-temperaturen til syntesetårnet er ≥275 °C, og det er sammenkoblet med den kombinerte kompressoren for å hoppe.
34. Hva bør gjøres hvis temperaturen på den syntetiske sirkulerende gassen er for høy?
(1) Observer om temperaturen på sirkulasjonsgassen i syntesesystemet øker. Hvis den er høyere enn indeksen, bør sirkulasjonsvolumet reduseres, eller sentralbordet bør varsles om å øke vanntrykket eller redusere vanntemperaturen.
(2) Observer om returvannstemperaturen til anti-surge-kjøleren øker. Hvis den øker, er gassreturstrømmen for stor og kjøleeffekten dårlig. Sirkulasjonsmengden bør økes på dette tidspunktet.
35. Hvordan fylle på vekselvis ferskgass og sirkulerende gass under syntetisk kjøring?
Når syntesen starter, er syntesereaksjonen begrenset på grunn av den lave gasstemperaturen og den lave katalysatorens hotspot-temperatur. På dette tidspunktet bør doseringen hovedsakelig være for å stabilisere katalysatorsjikttemperaturen. Derfor bør sirkulasjonsmengden tilsettes før ferskgassdoseringen (generelt sirkulerende gassvolum er 4 til 6 ganger ferskgassvolumet), og deretter tilsettes ferskgassvolumet. Prosessen med å tilsette volum bør være langsom og det må være et visst tidsintervall (avhengig hovedsakelig av om katalysatorens hotspot-temperatur kan opprettholdes og har en oppadgående trend). Etter at nivået er nådd, kan syntesen kreves å slå av oppstartsdampen. Lukk anti-overspenningsventilen i ferskseksjonen og tilsett frisk luft. Lukk anti-overspenningsventilen i den lille sirkulasjonsseksjonen og tilsett sirkulasjonsluftvolumet.
36. Hvordan bruker man kompressoren til å opprettholde varmen og trykket når syntesesystemet starter og stopper?
Nitrogen tilføres fra innløpet til den kombinerte kompressoren for å erstatte og trykksette syntesesystemet. Den kombinerte kompressoren og syntesesystemet sykles. Generelt tømmes systemet i henhold til trykket i syntesesystemet. Romhastigheten brukes til å opprettholde temperaturen ved utløpet av syntesetårnet, og oppstartsdampen slås på for å gi varme, lavtrykks- og lavhastighetssirkulasjonsisolering av syntesesystemet.
37. Hvordan øker man trykket i syntesesystemet når syntesesystemet startes? Hvor mye øker trykket ved hastighetskontroll?
Trykkøkningen i syntesesystemet oppnås hovedsakelig ved å øke mengden ferskgass og øke trykket i sirkulasjonsgassen. Mer spesifikt kan lukking av anti-surge-ventilen i den lille ferske seksjonen øke mengden syntetisk ferskgass; lukking av anti-surge-ventilen i den lille sirkulasjonsseksjonen kan kontrollere syntesetrykket. Under normal oppstart kontrolleres trykkøkningshastigheten til syntesesystemet vanligvis til 0,4 MPa/min.
38. Hvordan bruker man den kombinerte kompressoren til å kontrollere oppvarmingshastigheten til syntesetårnet når syntesetårnet varmes opp? Hva er kontrollindeksen for oppvarmingshastigheten?
Når temperaturen stiger, slås på oppstartsdampen for å gi varme, som driver kjelevannssirkulasjonen, og temperaturen i syntesetårnet stiger. Derfor justeres temperaturøkningen i tårnet hovedsakelig ved å justere sirkulasjonsmengden under oppvarmingsoperasjonen. Kontrollindeksen for oppvarmingshastigheten er 25 ℃/t.
39. Hvordan justerer man anti-surge gassstrømmen i ferskvannsseksjonen og sirkulasjonsseksjonen?
Når kompressorens driftstilstand er nær overspenningstilstanden, bør det utføres justering av overspenningsbeskyttelsen. Før justering, for å forhindre at svingningene i systemets luftvolum blir for store, må du først vurdere og bestemme hvilken seksjon som er nær overspenningstilstanden, og deretter åpne seksjonen på riktig måte. Overspenningsventilen bør brukes til å eliminere dette, og du bør være oppmerksom på svingningene i systemets gassvolum (oppretthold stabiliteten til gassvolumet som kommer inn i tårnet så mye som mulig), men ikke åpne to overspenningsventiler samtidig for å eliminere overspenningen.
40. Trykk Hva er årsaken til væsken ved innløpet til kompressoren?
(1) Temperaturen på prosessgassen som leveres av det forrige systemet er høy, gassen er ikke fullstendig kondensert, gassleveringsrørledningen er for lang, og gassen inneholder væske etter kondensering gjennom rørledningen.
(2) Temperaturen i prosessystemet er høy, og komponentene med lavere kokepunkter i gassmediet kondenseres til væske.
(3) Væskenivået i separatoren er for høyt, noe som fører til gass-væske-medrivning.
41. Hvordan håndtere væsken i kompressorinnløpet?
(1) Kontakt det forrige systemet for å justere prosessdriften.
(2) Systemet øker antallet separatorutslipp på passende måte.
(3) Senk væskenivået i separatoren for å forhindre gass-væske-medrivning.
42. Hva er årsakene til den reduserte ytelsen til den kombinerte kompressorenheten?
(1) Kompressorens mellomtrinnstetning er alvorlig skadet, tetningsevnen er redusert, og den interne tilbakestrømningen av gassmediet øker.
(2) Impelleren er alvorlig slitt, rotorfunksjonen er redusert, og gassmediet kan ikke få nok kinetisk energi.
(3) Dampfilteret til dampturbinen er blokkert, dampstrømmen er blokkert, strømningshastigheten er liten og trykkforskjellen er stor, noe som påvirker dampturbinens utgangseffekt og reduserer enhetens ytelse.
(4) Vakuumgraden er lavere enn indekskravene, og eksosen fra dampturbinen er blokkert.
(5) Damptemperatur- og trykkparametrene er lavere enn driftsindeksen, og dampens indre energi er lav, noe som ikke kan oppfylle enhetens produksjons- og driftskrav.
(6) Overspenningstilstand oppstår.
43. Hva er de viktigste ytelsesparametrene til sentrifugalkompressorer?
De viktigste ytelsesparametrene for sentrifugalkompressorer er: strømning, utløpstrykk eller kompresjonsforhold, effekt, effektivitet, hastighet, energihøyde, etc.
De viktigste ytelsesparametrene til utstyret er grunnleggende data for å karakterisere utstyrets strukturelle egenskaper, arbeidskapasitet, arbeidsmiljø osv., og er viktig veiledningsmateriale for brukere når de kjøper utstyr og lager planer.
44. Hva betyr effektivitet?
Effektivitet er graden av utnyttelse av energien som overføres til gassen av sentrifugalkompressoren. Jo høyere utnyttelsesgrad, desto høyere er kompressorens effektivitet.
Siden gasskompresjon har tre prosesser: variabel kompresjon, adiabatisk kompresjon og isotermisk kompresjon, er kompressorens effektivitet også delt inn i variabel effektivitet, adiabatisk effektivitet og isotermisk effektivitet.
45. Hva betyr kompresjonsforhold?
Kompresjonsforholdet vi snakker om refererer til forholdet mellom kompressorens utløpsgasstrykk og innsugningstrykket, så det kalles noen ganger trykkforhold eller trykkforhold.
46. Hvilke deler består smøreoljesystemet av?
Smøreoljesystemet består av smøreoljestasjon, høynivåoljetank, mellomliggende tilkoblingsrørledning, kontrollventil og testinstrument.
Smøreoljestasjonen består av oljetank, oljepumpe, oljekjøler, oljefilter, trykkreguleringsventil, diverse testinstrumenter, oljerørledninger og ventiler.
47. Hva er funksjonen til den høye drivstofftanken?
Drivstofftanken på høyt nivå er et av sikkerhetstiltakene for enheten. Når enheten er i normal drift, kommer smøreoljen inn fra bunnen og tømmes fra toppen direkte til drivstofftanken. Den vil strømme gjennom forskjellige smørepunkter langs oljeinntaksledningen og returnere til oljetanken for å sikre behovet for smøreolje under enhetens tomgangsdrift.
48. Hvilke sikkerhetstiltak finnes for den kombinerte kompressorenheten?
(1) Drivstofftank med høyt nivå
(2) Sikkerhetsventil
(3) Akkumulator
(4) Hurtiglukkende ventil
(5) Andre sammenkoblingsanordninger
49. Hva er tetningsprinsippet til labyrinttetningen?
Ved å omdanne potensiell energi (trykk) til kinetisk energi (strømningshastighet) og avgi den kinetiske energien i form av virvelstrømmer.
50. Hva er funksjonen til et aksiallager?
Aksellageret har to funksjoner: å bære rotorens trykk og å posisjonere rotoren aksialt. Aksellageret bærer en del av rotorens trykk som ennå ikke er balansert av balansestempelet og trykk fra girkoblingen. Størrelsen på disse trykkene bestemmes hovedsakelig av dampturbinbelastningen. I tillegg tjener aksiallageret også til å fiksere rotorens aksiale posisjon i forhold til sylinderen.
51. Hvorfor skal den kombinerte kompressoren slippe ut kroppstrykket så snart som mulig når den stoppes?
Fordi kompressoren er stengt av under trykk over lengre tid, vil den ufiltrerte prosessgassen i maskinen bryte inn i tetningen og forårsake skade på tetningen hvis innløpstrykket til den primære tetningsgassen ikke kan være høyere enn innløpstrykket til kompressoren.
52. Forseglingens rolle?
For å oppnå god driftseffekt for en sentrifugalkompressor, må det være et visst mellomrom mellom rotoren og statoren for å unngå friksjon, slitasje, kollisjon, skade og andre ulykker. Samtidig vil det naturlig oppstå lekkasje mellom trinnene og akselendene på grunn av mellomrom. Lekkasjen reduserer ikke bare kompressorens arbeidseffektivitet, men fører også til miljøforurensning og til og med eksplosjonsulykker. Derfor kan ikke lekkasjefenomenet tillates. Tetting er et effektivt tiltak for å unngå lekkasje mellom kompressortrinnene og akselendene, samtidig som det opprettholdes riktig klaring mellom rotoren og statoren.
53. Hvilke typer tetningsanordninger klassifiseres i henhold til deres strukturelle egenskaper? Hva er utvelgelsesprinsippet?
I henhold til kompressorens arbeidstemperatur, trykk og om gassmediet er skadelig eller ikke, antar tetningen forskjellige strukturelle former, og blir vanligvis referert til som en tetningsanordning.
I henhold til de strukturelle egenskapene er tetningsanordningen delt inn i fem typer: luftavtrekkstype, labyrinttype, flytende ringtype, mekanisk type og spiraltype. Generelt bør flytende ringtype, mekanisk type, skruetype og luftavtrekkstype brukes for giftige og skadelige, brannfarlige og eksplosive gasser.
54. Hva er en gasstetning?
Gasstetning er en berøringsfri tetning med gassmedium som smøremiddel. Gjennom den geniale utformingen av tetningselementstrukturen og ytelsen til dens ytelse, kan lekkasjen reduseres til et minimum.
Dens egenskaper og tetningsprinsipp er:
(1) Tetningssetet og rotoren er relativt faste
En tetningsblokk og en tetningsdemning er utformet på endeflaten (primær tetningsflate) av tetningssetet motsatt av primærringen. Tetningsblokker finnes i forskjellige størrelser og former. Når rotoren roterer med høy hastighet, genererer gassen under injeksjonen et trykk som skyver primærringen fra hverandre, og danner gasssmøring, reduserer slitasjen på den primære tetningsflaten og forhindrer lekkasje av gassmedium til et minimum. Tetningsdemningen brukes til parkering når vevsgass eksponeres.
(2) Denne typen forsegling krever en stabil tetningsgasskilde, som kan være en middels gass eller en inert gass. Uansett hvilken gass som brukes, må den filtreres og kalles ren gass.
55. Hvordan velge tørrgasstetning?
I situasjoner der verken prosessgassen får lekke ut i atmosfæren, eller den blokkerende gassen får komme inn i maskinen, brukes en seriell tørrgasstetning med mellomliggende luftinntak.
Vanlige tandem-tørrgasstetninger er egnet for forhold der en liten mengde prosessgass lekker ut i atmosfæren, og den primære tetningen på atmosfæresiden brukes som sikkerhetstetning.
56. Hva er hovedfunksjonen til den primære tetningsgassen?
Hovedfunksjonen til den primære tetningsgassen er å forhindre at den urene gassen i den kombinerte kompressoren forurenser endeflaten til den primære tetningen. Samtidig, med kompressorens høyhastighetsrotasjon, pumpes den til førstetrinnstetningens luftebrennerhulrom gjennom spiralsporet i førstetrinnstetningens endeflate, og en stiv luftfilm dannes mellom tetningsendeflatene for å smøre og kjøle endeflaten. Mesteparten av gassen kommer inn i maskinen gjennom akselendelabyrinten, og bare en liten del av gassen kommer inn i luftebrennerhulrommet gjennom endeflaten til den primære tetningen.
57. Hva er hovedfunksjonen til den sekundære tetningsgassen?
Hovedfunksjonen til den sekundære tetningsgassen er å forhindre at en liten mengde gassmedium som lekker fra endeflaten til den primære tetningen kommer inn i endeflaten til den sekundære tetningen, og å sikre sikker og pålitelig drift av den sekundære tetningen. Hulrommet i den sekundære tetningsventilasjonsbrenneren går inn i ventilasjonsbrennerrørledningen, og bare en liten del av gassen kommer inn i det sekundære tetningsventilasjonshulrommet gjennom endeflaten til den sekundære tetningen og deretter luftes ut på et høyt punkt.
58. Hva er hovedfunksjonen til den bakre isolasjonsgassen?
Hovedformålet med den bakre isolasjonsgassen er å sikre at endeflaten på sekundærtetningen ikke forurenses av smøreoljen i det kombinerte kompressorlageret. En del av gassen ventileres gjennom den indre kamlabyrinten i baktetningen, og en liten del av gassen lekker fra endeflaten på sekundærtetningen. Den andre delen av gassen ventileres gjennom lagerets smøreoljeventil gjennom den ytre kamlabyrinten i baktetningen.
59. Hvilke forholdsregler må tas før tørrgasstettingssystemet tas i bruk?
(1) Fyll på den bakre isolasjonsgassen 10 minutter før smøreoljesystemet starter. På samme måte kan den bakre isolasjonsgassen stenges av etter at oljen har vært ute av drift i 10 minutter. Etter at oljetransporten har startet, kan ikke den bakre isolasjonsgassen stoppes, ellers vil tetningen bli skadet.
(2) Når filteret tas i bruk, bør filterets øvre og nedre kuleventiler åpnes sakte for å forhindre skade på filterelementet forårsaket av umiddelbar trykkpåvirkning på grunn av for rask åpning.
(3) Når strømningsmåleren tas i bruk, bør de øvre og nedre kuleventilene åpnes sakte for å holde strømningen stabil.
(4) Kontroller om trykket i den primære tetningsgaskilden, den sekundære tetningsgassen og den bakre isolasjonsgassen er stabilt, og om filteret er blokkert.
60. Hvordan utføre væskeledning for V2402 og V2403 i frysestasjonen?
Før kjøring bør V2402 og V2403 etablere et normalt væskenivå på forhånd. De spesifikke trinnene er som følger:
(1) Før væskenivået fastsettes, må ventilene på rørledningen V2402 og V2403 fra føringsdusjen til V2401 åpnes på forhånd, det må bekreftes at blindet «8» på rørledningen er reversert, at ventilen på føringsdusjen til V2401 er lukket, og at LV2420 og dens fremre og bakre stoppventiler er helt åpne. Bekreft at FV2401 og FV2402 er helt åpne.
(2) Innføringen av propylen i V2402 utføres i henhold til trykkforskjellen, én etter én, åpne hovedutløpsventilen til V2401, XV2482, V2401 til V2402 ventiler, LV2421 og dens fremre og bakre stoppventiler, og juster sakte propylenvæskenivået til V2402.
(3) På grunn av trykkbalansen mellom V2402 og V2403, kan propylen bare føres inn i V2403 gjennom væskenivåforskjellen.
(4) Væskeføringsprosessen må være langsom for å forhindre overtrykk i V2402 og V2403. Etter at normalt væskenivå i V2402 og V2403 er etablert, skal LV2421 og dens fremre og bakre avstengingsventiler lukkes, og V2402 og V2403 skal lukkes.
61. Hva er trinnene for nødavstengning av frysestasjonen?
På grunn av strømbrudd, oljepumpefeil, eksplosjon, brann, vannstans, gassstans i instrumentet eller kompressorstøt som ikke kan elimineres, vil kompressoren bli slått av umiddelbart. Ved brann i systemet skal propylengasskilden stenges av umiddelbart og trykket skal erstattes med nitrogen.
(1) Steng av kompressoren på stedet eller i kontrollrommet, og mål og registrer taksetiden hvis mulig. Bytt kompressorens primærpakning til nitrogen med middels trykk.
(2) Hvis oljesirkulasjonen fortsetter å gå (ved ikke-strømbrudd, og det er en nitrogengasskilde med lavt trykk), må rotoren dreies umiddelbart etter at rotoren slutter å rotere. Hvis hele anlegget er slått av, bør betjeningsknappene til jetpumpen, kondensatpumpen og oljepumpen vris i tide til frakoblet posisjon for å forhindre at pumpen starter automatisk etter at strømforsyningen er gjenopprettet.
(3) Lukk utløpsventilen til kompressorens andre trinn.
(4) Lukk propylenventilen inn og ut av kjølesystemet.
(5) Når vakuumgraden er nær null, stopp vannpumpen og stopp akselen for å tette dampen.
(6) Vær oppmerksom på å justere mengden resirkulering, åpne den supplerende avsaltingsventilen litt om nødvendig, og stopp kondensatpumpen når inntaksventilen til aspiratoren er lukket.
(7) Finn ut årsaken til nødstengingen.
62. Hva er trinnene for nødavstengning av den kombinerte kompressoren?
På grunn av strømbrudd, oljepumpefeil, eksplosjon, brann, vannstans, gassstans i instrumentet eller kompressorstøt som ikke kan elimineres, vil kompressoren bli slått av umiddelbart. Ved brann i systemet skal propylengasskilden stenges av umiddelbart og trykket skal erstattes med nitrogen.
(1) Steng av kompressoren på stedet eller i kontrollrommet, og mål og registrer taksetiden hvis mulig.
(2) Hvis oljesirkulasjonen fortsetter å gå (ved ikke-strømbrudd, og det er en nitrogengasskilde med lavt trykk), må rotoren dreies umiddelbart etter at rotoren slutter å rotere. Hvis hele anlegget er slått av, bør betjeningsknappene til jetpumpen, kondensatpumpen og oljepumpen vris i tide til frakoblet posisjon for å forhindre at pumpen starter automatisk etter at strømforsyningen er gjenopprettet.
(3) Bytt primærpakningen til nitrogen med middels trykk i tide, og bekreft at XV2683, XV2682 og XV2681 er lukket, og at kontrollrommet åpner PV2620 og kontrollerer trykkavlastningshastigheten ≤0,15 MPa/min for å avlaste trykket i kompressorsystemet. Hvis strømmen stanses eller instrumentluften stoppes, vil XV2681 automatisk slå seg av på dette tidspunktet, og kompressorpersonalet bør varsles om å åpne kompressorens andre trinns utløpsventil for å slippe ut trykket manuelt.
(4) Når vakuumgraden er nær null, stopp vannpumpen og stopp akselen for å tette dampen.
(5) Vær oppmerksom på å justere mengden resirkulering, åpne den supplerende avsaltingsventilen litt om nødvendig, og stopp kondensatpumpen når inntaksventilen til aspiratoren er lukket.
(6) Finn ut årsaken til nødstengingen.
Publiseringstid: 06. mai 2022
