Skruekjølekompressorer er volumetriske kompressorer. Siden de har vært i bruk siden 1934, har de dominert små til store og mellomstore kjølesystemer på grunn av sin utmerkede ytelse, manglende slitasje og store kjølekapasitet. Så hvilke typer feil som er tilbøyelige til å oppstå i skruekompressorer for fluorkjøling under bruk, la oss se nærmere på nedenfor!
1. Unormalt kompresjonsforhold
2. Lav effektivitet og kondensatorfeil
3. Lav effektivitet og svikt i fordamperen
4. Feil i oljekretssystemet
5. Elektrisk feil
1. Unormalt kompresjonsforhold
Kompresjonsforhold er kjent for alle som vet om kompressorytelse. Men hva er vitsen med kompresjonsforhold? Er det bare et dataverktøy som er utviklet, faktisk er det ikke det.
Forskjellen mellom en skruemaskin og en stempelmaskin er at stempelmaskinen bare vil underkomprimere, mens skruemaskinen vil overkomprimere.
Skruekompressoren påvirkes av strukturen og har viktige data, nemlig det indre volumforholdet, den engelske forkortelsen Vi. For de fleste skruekompressorer er Vi fast. Fra et vedlikeholds- og driftsperspektiv er verdien av det indre volumforholdet svært lik verdien av det eksterne kompresjonsforholdet (det absolutte trykkforholdet mellom kondenseringstrykket og fordampningstrykket), og effektiviteten til denne kompressoren er høyest.
Så hva skjer når kompresjonsforholdet er stort eller lite?
Hvis den er for stor, eller trykkforskjellen er for stor, beviser det at systemet avviker fullstendig fra designverdien. Hovedfenomenene er at utløpstemperaturen og trykktemperaturen er for høy, sugetrykket er lavt, og temperaturen er høy.
Hvis eksostrykket og temperaturen er for høy, er de negative konsekvensene hovedsakelig at smøreoljen i systemet lett kokser, den er ikke egnet til å danne en oljefilm, og rotoren kan ikke smøres fullstendig.
Lavt sugetrykk og høy sugetrykktemperatur påvirker hovedsakelig motorkjøling, og høy eksostemperatur. Konsekvensene er i utgangspunktet like høy eksostemperatur og -trykk.
Hvis den er for liten, påvirker det hovedsakelig våtslaget (fuktig bil, omvendt frost). I noen materialer er skruekompressoren motstandsdyktig mot våtslag, inkludert noen av våre design, og selgere liker å markedsføre det på denne måten. Faktisk er skruemaskiner mer redde for våtslag. Hvis en stor mengde væske returnerer til kompressoren, vil det føre til fortynning av smøreoljen, og konsekvensen er tilsvarende høy eksostemperatur.
Selvfølgelig er kompresjonsforholdet for lite, og det er også forårsaket av alvorlig slitasje på rotoren og svikt i lasting og lossing.
2. Kondensatorens virkningsgrad er lav
Lav effektivitet til kondensatoren påvirker hovedsakelig temperaturen på væsketilførselen og om den kan danne væske. Vi vet at ekspansjonsventilen ideelt sett forsynes med full væske. På denne måten er systemets effektivitet høyere og kjølekapasiteten størst. Dessuten har store enheter i utgangspunktet tilkoblet lagring, som hovedsakelig brukes til oljekjøling. Derfor er det spesielt viktig å opprettholde kondensatorens høye effektivitet. Feil skyldes hovedsakelig feil valg av kjølemetode, utilstrekkelig fordampningsareal, utilstrekkelig kjølemedium og utilstrekkelig varmeveksling. Derfor kontrolleres nøkkelpunkter som vifter, vannpumper og ribber hovedsakelig under inspeksjon.
Når vi snakker om dette, er kondenseringseffekten for god. Hvis for eksempel omgivelsestemperaturen er for lav, er kondenseringseffekten for god, noe som resulterer i høyere effektivitet av væsken som kommer inn i fordamperen. På dette tidspunktet er sugeoverhetingen svært lav og ekspansjonsventilens følsomhet er lav, noe som vil forårsake hydraulisk startstøt. Eller forskjellen mellom eksostrykket og sugetrykket er utilstrekkelig, noe som er fatalt for skruemaskinen med differensialtrykkoljetilførsel.
3. Fordamperens effektivitet er lav eller høy
Fordamperens lave virkningsgrad påvirker hovedsakelig kjølingen av objektet som skal kjøles ned, mens våtslaget påvirker kompressoren. Høy virkningsgrad vil føre til at sugeoverhetingen blir for høy, noe som vil påvirke kompressorens utløpstemperatur.
Vurdering av vått slag
Våtslag, under forhold med lav temperatur, er bedømmelsen faktisk relativt enkel, hovedsakelig bedømt ut fra kompressorens innsugningsfrostlinje, men hva med klimaanleggets tilstand? Av dugg? Spesielt for kjølere, hvis det er et problem med bedømmelsen, vil det føre til problemer som brudd og vanninntrengning. Derfor kan det bedømmes i henhold til trykk-entalpidiagrammet, eller verdien av eksostemperaturen minus temperaturen etter kondensering. Hvis verdien er mindre enn 30K, kan det bedømmes som et våtslag.
La meg si én ting til her, ekspansjonsventil, jeg har ikke en egen liste (se boken min om vedlikehold av ekspansjonsventil). Ekspansjonsventilen er ikke en universell reguleringsventil, og ikke alle arbeidsforhold oppfyller justeringskravene til ekspansjonsventilen. Spesielt store hestevogner.
4. Problem med oljekretsen
For oljekretsen gjenspeiles det hovedsakelig i oljekvaliteten, renheten, oljereturtemperaturen osv. Hovedfunksjonen til smøreoljen i kjølesystemet til skruekompressoren er å smøre, kjøle ned og tette.
I tillegg har den også funksjonen støyreduksjon og støtdemping, men det er mye kontrovers i bransjen, hovedsakelig fordi oljen vil danne luftbobler i motordelen, og luftboblene vil eliminere støy, men noen produsenter mener det er ubrukelig, og gassen-væsken er vanskelig å kontrollere, så de tilsetter i stedet skumdempende middel.
Støtdemping brukes hovedsakelig til smøring av rullelagre, og denne effekten er ikke åpenbar, så de to ovennevnte funksjonene kan ikke betraktes som hovedfunksjonene.
Temperaturen på oljereturen påvirker skruekompressorens levetid i stor grad. Vanligvis er den anbefalte driftstemperaturen mellom 40 og 60 °C, og noen produsenter oppgir også 70 °C eller 80 °C. For høy oljetemperatur vil føre til koksdannelse av oljen og skade dannelsen av oljefilmen. Oljetemperaturen påvirker også eksostemperaturen, som igjen påvirker kompresjonsforholdet. Vær derfor oppmerksom på justeringen når du velger oljetemperatur.
oljerenslighet
Oljens renhet er også systemets renhet. Å opprettholde renheten er hovedtrekket ved skruekompressoren. Skruekompressoren er ikke lik stempelkompressoren. På grunn av strukturelle årsaker er systemets renhet høyere enn stempelkompressorens. På grunn av den høye hastigheten til den inngripende rotoren, suges noen fremmedlegemer raskt inn i kompressoren, noe som forårsaker skade på den inngripende rotoren, spesielt noen små metallpartikler eller fremmedlegemer, som vil bryte gjennom avskjæringen av sugefilteret (inkludert noen relativt store fremmedlegemer, skade på filterskjermen på grunn av suging er ikke uvanlig), eller til og med monteringsproblemer på selve maskinen, noe som fører til at delene faller av og setter seg fast mellom rotorene. Dette vil garantert forårsake direkte skade på motoren. Selv om små metallpartikler ikke virker direkte, påvirker de oljefilmen på rotoren, noe som resulterer i dårlig smøring av rotorlageret, sylinderen setter seg fast og lagerboksen biter seg fast. Det verste er at små partikler vil danne en kortslutningskjede og direkte forårsake skade på motoren.
Sure smøreoljekompressorer lukter ofte brent lukt av smøreolje når de slås på for analyse. Temperaturen er svært høy når metalloverflaten er sterkt slitt, og smøreoljen begynner å kokse når den er over 175 °C. Hvis det er mye vann i systemet (vakuumpumping er ikke ideelt, smøreolje og kjølemedium har et stort vanninnhold, luft kommer inn etter at undertrykks-returluftrøret er ødelagt, osv.), kan smøreoljen bli sur. Sur smøreolje vil korrodere kobberrør og viklingsisolasjon. På den ene siden vil det forårsake kobberbelegg; på den annen side har den sure smøreoljen som inneholder kobberatomer dårlig isolasjonsytelse, noe som gir betingelser for kortslutning i viklingene.
For skruekompressorenheter er mange feiltyper forårsaket av flere faktorer. For eksempel fører smørefeil forårsaket av oljemangel til at lageret setter seg fast, rotoren setter seg fast, og deretter blokkeres kompressormotoren, kompressoren møter unormal stigning, og motoren brenner. Og hvorfor oljemangel eller smørefeil? Faktisk er det mer forårsaket av høy eksostemperatur, væskesjokk og andre årsaker. Derfor er dette alt som krever nøye observasjon og hard tenkning for vedlikeholdspersonell før de kan repareres og perfeksjoneres.
1. Olje koker under oppstart eller drift
Denne feilen skyldes at væsken kommer inn i kompressoren, eller at det er for mye kjølemiddel i smøreoljen. Juster strupemekanismen for å sjekke om kjølemiddelet er overfylt.
2. Oljenivået er utilstrekkelig eller for høyt
Hvis det er utilstrekkelig, bør det vurderes om det er en oljefeil, om det er for lite påfylling, eller om det er vanskelig å føre olje tilbake til fordamperen. Ved vedlikehold må man være oppmerksom på om det ikke er noe væskenivå i væskebeholderen. Det bør tas i betraktning om det er feil i strupemekanismen eller om installasjonen er urimelig.
Hvis den er for høy, bør man tenke på at oljefilteret er tett og at kjølemediet er blandet inn i oljen.
3. Eksostemperaturen er for høy
Det er mange faktorer som forårsaker høy eksostemperatur, hovedsakelig på grunn av for mye eller for lite kjølemiddel, for høy overheting av sugesystemet og ustabile arbeidsforhold.
4. Lavt eller svingende sugetrykk
De viktigste manifestasjonene av lavt sugetrykk er mangel på kjølemiddel, ubalanse i strupemekanismen, høy kondenseringstemperatur, væskesjokk, etc.
Publisert: 05. des. 2022
