Kontakt ossfor å hjelpe deg med å løse det effektivt
1. Isblokkering
Årsaker til feil med isblokkering
Hovedårsaken er at det er for mye fuktighet ikjølesystemMed kontinuerlig sirkulasjon av kjølemediet konsentreres fuktigheten i kjølesystemet gradvis ved utløpet av ekspansjonsventilen. Siden temperaturen ved utløpet av ekspansjonsventilen er lavest, fryser vannet til is og øker gradvis. Når det når et visst nivå, blokkerer det ekspansjonsventilen fullstendig, og kjølemediet kan ikke sirkulere.
De viktigste kildene til fuktighet i kjølesystemet er:
- Motorisolasjonspapiret i kompressoren inneholder fuktighet, som er hovedkilden til fuktighet i systemet.
- Fuktighet som blir igjen i komponentene og forbindelsesrørene i kjølesystemet på grunn av utilstrekkelig tørking;
- Kjøleoljen og kjølemediet inneholder mer fuktighet enn tillatt;
- Under monterings- eller vedlikeholdsprosessen er rørledningen åpen i lang tid, noe som fører til at fuktigheten i luften absorberes av motorisolasjonspapiret og kjøleoljen.
På grunn av de ovennevnte årsakene overstiger vanninnholdet i kjølesystemet den tillatte mengden i kjølesystemet, noe som resulterer i isblokkering.
Påvirkning av isblokkering på kjølesystemet
På den ene siden fører isblokkering til at kjølemediet ikke kan sirkulere, og kjølesystemet kan ikke kjøle seg ned normalt. På den annen side vil fuktighet også reagere kjemisk med kjølemediet for å generere saltsyre og hydrogenfluorid, noe som forårsaker korrosjon på metallrør og -komponenter, og til og med forårsaker isolasjonsskader på motorviklingene. Samtidig vil det også føre til at kjøleoljen forringes og påvirker smøringen av kompressoren.
Manifestasjonen av isblokkering i kjølesystemet er at det fungerer normalt i den innledende fasen, rim i fordamperen, varmeavledning i kondensatoren, enheten går jevnt, og lyden av kjølemiddelaktivitet i fordamperen er klar og stabil. Ved dannelse av isblokkering kan man høre at luftstrømmen gradvis svekkes og periodisk. Når blokkeringen er alvorlig, forsvinner lyden av luftstrømmen, kjølemiddelets sirkulasjon avbrytes, og kondensatoren kjøles gradvis ned.
På grunn av blokkeringen øker eksostrykket, maskinens driftslyd øker, det strømmer ikke kjølemedium inn i fordamperen, frostområdet avtar gradvis, temperaturen øker gradvis, og temperaturen på ekspansjonsventilen stiger også, slik at isen begynner å smelte, og kjølemediet begynner å sirkulere igjen. Etter en stund oppstår isblokkering igjen, noe som danner et periodisk passasjeblokkeringsfenomen.
Eliminering av isblokkering
Isblokkering oppstår i kjølesystemet fordi det er for mye fuktighet i systemet, så hele kjølesystemet må tørkes. Det er to måter å håndtere dette på:
- Bruk en tørkeovn til å varme opp og tørke hver komponent. Denne metoden er den mest effektive for å fjerne isblokkering, men den gjelder kun for garantien fra produsenten av kjølelageret.
- Bruk varmevakuum og sekundære vakuummetoder for å fjerne fuktighet fra hver komponent i kjølesystemet.
2. Smussblokkering
Årsak til skitten blokkering
Det er forårsaket av for mye urenheter i kjølesystemet.
Når urenheter og pulver strømmer gjennom tørrfilteret, fjernes mesteparten av dem av tørrfilteret. Når det er flere urenheter i tørrfilteret, føres noe fint smuss og urenheter inn i ekspansjonsventilen av kjølemediet med høyere strømningshastighet, og holdes tilbake og akkumuleres i delen med større motstand i bøyningsdelen av ekspansjonsventilen. Motstanden blir større og større, noe som gjør det lettere for urenheter å holdes tilbake inntil ekspansjonsventilen blokkeres og kjølesystemet ikke kan sirkulere.
I tillegg er avstanden mellom ekspansjonsventilen og filteret i tørrfilteret for liten, noe som også er lett å forårsake tilsmussing; i tillegg er det også lett å sveise ekspansjonsventilens røråpning når man sveiser ekspansjonsventilen og tørrfilteret.
Virkningen av skitten blokkering på kjølesystemet
Nårkjølesystemer skitten og blokkert, kan ikke kjølemediet sirkulere, noe som fører til at kompressoren går kontinuerlig, fordamperen er ikke kald, kondensatoren er ikke varm, kompressorskallet er ikke varmt, og det er ingen lyd av luftstrøm i fordamperen.
Hvis den er delvis blokkert, føles fordamperen kald eller isete, men det er ikke rim. Når du berører den ytre overflaten av filtertørkeren og ekspansjonsventilen, føles den veldig kald, det er rim, og det vil til og med dannes et lag med hvit rim. Dette er fordi når kjølemediet strømmer gjennom en litt blokkert filtertørker eller ekspansjonsventil, produserer det en strupe- og trykkreduserende effekt, noe som får kjølemediet som strømmer gjennom blokkeringen til å utvide seg, fordampe og absorbere varme, noe som resulterer i kondens eller rim på den ytre overflaten av blokkeringen.
Forskjellen mellom isblokkering og skitten blokkering:
Etter en periode med isblokkering kan kjølingen gjenopprettes, og danne en syklus med noen ganger åpen, noen ganger blokkert, blokkert og deretter åpen. Kjøling kan imidlertid ikke utføres etter at det oppstår en skitten blokkering.
Feilsøking av skitten blokkering
- Bruk høytrykksnitrogen kombinert med andre metoder for å blåse ut smusset i den blokkerte ekspansjonsventilen;
- Etter at ekspansjonsventilen er gjennomblåst, rengjør og tørk alle deler i kjølesystemet, og monter og sveis dem sammen igjen for å utbedre feilen.
- Hvis ekspansjonsventilen er alvorlig blokkert, må du bytte ekspansjonsventil for å utbedre feilen.
3. Oljeblokkering og annen rørledningsblokkering
Årsak til feil med oljeblokkering
Kompressorsylinderen er alvorlig slitt, eller klaringen mellom stempelet og sylinderen er for stor.
Årsaken til annen blokkering i rørledningen er:
Rørledningen blokkeres av lodding under sveising; eller når røret byttes ut, blokkeres selve røret uten at det oppdages. Derfor er det nødvendig å utføre nødvendige operasjoner og kontroller ved sveising og utskifting av røret, for å ikke forårsake kunstig blokkering.
Virkningen av oljeblokkering på kjølesystemet
Bensinen som slippes ut fra kompressoren slippes ut i kondensatoren og går deretter inn i tørkefilteret sammen med kjølemediet. På grunn av oljens høye viskositet blokkeres den av tørkemiddelet i filteret. Når det er for mye olje, dannes det en blokkering ved filterinnløpet, slik at kjølemediet ikke kan sirkulere normalt og kjølesystemet ikke kjøles ned.
Feilsøking av oljeblokkering
Det er for mye kjøleolje igjen i kjølesystemet, noe som påvirker kjøleeffekten eller til og med ikke klarer å kjøle. Derfor må kjøleoljen i systemet rengjøres.
Når filteret er blokkert av olje, bør et nytt filter byttes ut, og høytrykksnitrogen bør brukes til å blåse ut deler av kjøleoljen som har samlet seg i kondensatoren. Når nitrogen tilføres, kan en hårføner brukes til å varme opp kondensatoren.
Kontakt ossfor å hjelpe deg med å løse det effektivt
Publisert: 04.06.2025
