Kompressoren er en kompleks maskin med høyhastighetsdrift. Å sikre tilstrekkelig smøring av kompressorens veivaksel, lagre, forbindelsesstenger, stempler og andre bevegelige deler er det grunnleggende kravet for å opprettholde normal drift av maskinen. Av denne grunn krever kompressorprodusenter bruk av spesifiserte kvaliteter av smøreolje, og krever regelmessig inspeksjon av oljenivået og fargen på smøreoljen. På grunn av uaktsomhet i design, konstruksjon og vedlikehold av kjølesystemer er imidlertid mangel på olje i kompressoren, koksdannelse og forringelse av olje, fortynning av væskeretur, spyling av kjølemiddel og bruk av dårligere smøreolje, osv., vanlig.
1. Utilstrekkelig smøring
Den direkte årsaken til slitasje: utilstrekkelig smøring. Mangel på olje vil definitivt føre til utilstrekkelig smøring, men utilstrekkelig smøring er ikke nødvendigvis forårsaket av mangel på olje.
Følgende tre årsaker kan også forårsake utilstrekkelig smøring:
Smøremiddel kan ikke nå lagerflatene.
Selv om smøreoljen har nådd lagerflaten, er viskositeten for liten til å danne en oljefilm med tilstrekkelig tykkelse.
Selv om smøreoljen har nådd lagerets overflate, er den nedbrutt på grunn av overoppheting og kan ikke smøre.
Negative effekter: blokkering i oljesugenettverket eller oljeforsyningsrørledningen, feil på oljepumpen osv. vil påvirke tilførselen av smøreolje, og smøreoljen kan ikke nå friksjonsflaten langt fra oljepumpen. Oljesugnettet og oljepumpen er normale, men lagerslitasje, for stor klaring osv. forårsaker oljelekkasje og lavt oljetrykk, noe som vil gjøre at friksjonsflaten langt fra oljepumpen ikke kan få smøreolje, noe som resulterer i slitasje og riper.
Av ulike årsaker (inkludert kompressorens oppstartsfase) vil temperaturen på friksjonsflaten uten smøreolje stige raskt, og smøreoljen vil begynne å dekomponere etter å ha overskredet 175 °C. «Utilstrekkelig smøring-friksjon-overflate-høy temperatur-oljespaltning» er en typisk ond sirkel, og mange onde ulykker, inkludert låsing av forbindelsesstangakselen og fastkjøring av stempelet, er relatert til denne onde sirkelen. Når du bytter ventilplaten, sjekk slitasjen på stempelpinnen.
2. Mangel på olje
Mangel på olje er en av de enkleste kompressorfeilene. Når kompressoren har lite olje, er det lite eller ingen smøreolje i veivhuset.
Smøreoljen som slippes ut fra kompressoren kommer ikke tilbake: kompressoren vil gå tom for olje hvis smøreoljen ikke kommer tilbake.
Det er to måter å returnere olje fra kompressoren på:
Den ene er returolje for oljeseparator.
Den andre er oljereturrøret.
Oljeseparatoren er installert på kompressorens eksosrørledning, som vanligvis kan separere 50–95 % av oljen, med god oljeretureffekt og høy hastighet, noe som reduserer mengden olje som kommer inn i systemrørledningen betraktelig, og dermed effektivt forlenger driften uten oljereturtid. For kjølesystemer med kjølelager og spesielt lange rørledninger, oversvømmede isproduksjonssystemer og frysetørkingsutstyr med svært lave temperaturer, kan installasjon av høyeffektive oljeseparatorer forlenge kompressorens driftstid uten oljeretur betraktelig, slik at kompressoren trygt kan passere gjennom den enkle perioden etter oppstart. Tilbake til oljens krisefase.
Smøreoljen som ikke har blitt separert vil komme inn i systemet: den vil strømme sammen med kjølemediet i røret for å danne en oljesyklus.
Etter at smøreoljen kommer inn i fordamperen:
På den ene siden, på grunn av lav temperatur og lav løselighet, skilles deler av smøreoljen fra kjølemediet.
På den annen side er temperaturen lav og viskositeten høy, og den separerte smøreoljen fester seg lett til rørets indre vegg, noe som gjør det vanskelig å flyte.
Jo lavere fordampningstemperaturen er, desto vanskeligere er det å returnere olje. Dette krever at design og konstruksjon av fordampningsrørledningen og returrørledningen må være gunstig for oljeretur. Vanlig praksis er å bruke en synkende rørledningsdesign og sikre en høy lufthastighet. For kjølesystemer med ekstremt lave temperaturer, som medisinske kryogenbokser på -85 °C og -150 °C, tilsettes det vanligvis spesielle løsemidler i tillegg til å velge høyeffektive oljeseparatorer for å forhindre at smøreolje blokkerer kapillarrør og ekspansjonsventiler, og for å hjelpe oljereturen.
I praktiske anvendelser er problemer med oljeretur forårsaket av feil design av fordampere og returluftledninger ikke uvanlige. For R22- og R404A-systemer er oljereturen til den oversvømte fordamperen svært vanskelig, og utformingen av systemets oljereturrørledning må være svært nøye. Bruk av høyeffektiv oljeseparasjon kan redusere mengden olje som kommer inn i systemrørledningen betraktelig, og effektivt forlenge tiden uten oljeretur i returluftrøret etter oppstart.
Når kompressoren er plassert høyere enn fordamperen, er det nødvendig med en returoljefelle på den vertikale returledningen. For å sikre oljeretur under lav belastning, kan det vertikale sugerøret bruke dobbelt standrør.
Hyppig oppstart av kompressoren er ikke gunstig for oljeretur. Fordi den kontinuerlige driftstiden er kort, stopper kompressoren, og det er ikke tid til å danne en stabil høyhastighetsluftstrøm i returluftrøret, slik at smøreoljen bare kan forbli i røret. Hvis returoljen er mindre enn rusholjen, vil kompressoren gå tom for olje.
Ved avriming stiger temperaturen i fordamperen, og viskositeten til smøreoljen synker, noe som gjør at den flyter lett. Etter avrimingssyklusen er kjølemiddelstrømmen høy, og den fangede smøreoljen vil returnere til kompressoren. Når det er mye kjølemiddellekkasje, vil gassreturhastigheten reduseres. Hvis hastigheten er for lav, vil smøreoljen forbli i returgassrørledningen og ikke kunne returnere til kompressoren raskt.
Oljetrykksbeskyttelsen stopper automatisk når det ikke er olje igjen, noe som beskytter kompressoren mot skade. Intet seglass
Helt lukkede kompressorer (inkludert rotor- og scrollkompressorer) og luftkjølte kompressorer med oljetrykksikringsanordninger har ingen åpenbare symptomer når det er oljemangel, og de vil ikke stoppe, og kompressoren vil bli ubevisst slitt ut.
Kompressorstøy, vibrasjon eller for høy strøm kan være relatert til mangel på olje, så det er svært viktig å vurdere driftsstatusen til kompressoren og systemet nøyaktig.
3. Konklusjon
Den grunnleggende årsaken til oljemangelen er ikke mengden og hastigheten kompressoren bruker når den går tom for olje, men den dårlige oljereturen i systemet. Installasjon av en oljeseparator kan raskt returnere olje og forlenge kompressorens kjøretid uten oljeretur. Fordampere og returledninger må utformes med tanke på oljeretur. Vedlikeholdstiltak som å unngå hyppige starter, tidsbestemme avriming, etterfylle kjølemedium i tide og bytte ut slitte stempelkomponenter i tide hjelper også med oljereturen.
Væskeretur og kjølemiddelmigrasjon vil fortynne smøreoljen, noe som ikke bidrar til dannelse av oljefilm;
Feil på oljepumpen og blokkering i oljekretsen vil påvirke oljetilførselen og oljetrykket, noe som resulterer i mangel på olje på friksjonsflaten;
Den høye temperaturen på friksjonsflaten vil fremme nedbrytningen av smøreoljen og gjøre at smøreoljen mister smøreevnen sin;
Utilstrekkelig smøring forårsaket av disse tre problemene forårsaker ofte kompressorskade. Den grunnleggende årsaken til oljemangelen er systemet. Bare å bytte ut kompressoren eller noe av tilbehøret kan ikke løse problemet med oljemangel fundamentalt.
Derfor må systemdesign og rørledningskonstruksjon ta hensyn til systemets oljereturproblem, ellers vil det bli uendelige problemer! For eksempel, under design og konstruksjon er fordamperens luftreturrør utstyrt med en oljereturbøyning, og eksosrøret er utstyrt med en tilbakeslagsbøyning. Alle rørledninger skal bevege seg langs væsken. Retningen er helt nedoverbakke, med en helning på 0,3~0,5 %.
Publisert: 26. desember 2022
