Kompressoren er en kompleks maskin med høyhastighetsdrift. Å sikre tilstrekkelig smøring av kompressorens veivaksel, lagre, koblingsstenger, stempler og andre bevegelige deler er det grunnleggende kravet for å opprettholde den normale driften av maskinen. Av denne grunn krever kompressorprodusenter bruk av spesifiserte kvaliteter med smøreolje, og krever regelmessig inspeksjon av oljenivået og fargen på smøreoljen. På grunn av uaktsomhet i design av kjølesystemer, konstruksjon og vedlikehold, mangel på olje i kompressoren, koksing og forringelse av olje, fortynning av flytende retur, kjølemediumskylling og bruk av underordnet smøreolje, etc., er vanlig.
1. utilstrekkelig smøring
Den direkte årsaken til slitasje: utilstrekkelig smøring. Mangel på olje vil definitivt forårsake utilstrekkelig smøring, men utilstrekkelig smøring er ikke nødvendigvis forårsaket av mangel på olje.
Følgende tre grunner kan også forårsake utilstrekkelig smøring:
Smøremiddel kan ikke nå lageroverflater.
Selv om smøreoljen har nådd lageroverflaten, er viskositeten for liten til å danne en oljefilm med tilstrekkelig tykkelse.
Selv om smøreoljen har nådd overflaten av lageret, blir den dekomponert på grunn av overoppheting og kan ikke smøre.
Forårsaket bivirkninger: oljesugnettverk eller oljeforsyningsrørledningsblokkering, svikt i oljepumpen, etc. vil påvirke levering av smøreolje, og smøreoljen kan ikke nå friksjonsoverflaten langt borte fra oljepumpen. Oljesugetten og oljepumpen er normalt, men lagerets slitasje, overdreven klaring osv. Forårsaker oljelekkasje og lavt oljetrykk, noe som vil gjøre friksjonsflaten langt borte fra oljepumpen ikke i stand til å få smøreolje, noe som resulterer i slitasje og riper.
På grunn av forskjellige årsaker (inkludert oppstartstrinnet til kompressoren), vil temperaturen på friksjonsoverflaten uten smøreolje stige raskt, og smøreoljen vil begynne å dekomponere etter overskridelse av 175 ° C. "Utilstrekkelig smøring-friksjonsoverflate med høy temperatur-olje-nedbrytning" er en typisk ondskapsfull syklus, og mange ondskapsfulle ulykker, inkludert kobling av stangaksel-låsing og stempelkjøring, er relatert til denne ondskapsfulle syklusen. Når du bytter ventilplate, må du sjekke slitasje på stempelstiften.
2. Mangel på olje
Mangel på olje er en av de mest identifiserte kompressorfeilene. Når kompressoren mangler olje, er det lite eller ingen smøreolje i veivhuset.
Smørende olje som slippes ut fra kompressoren kommer ikke tilbake: kompressoren vil være kort av olje hvis smøreoljen ikke kommer tilbake.
Det er to måter å returnere olje fra kompressoren:
Den ene er oljeseparatorreturolje.
Den andre er oljeturrøret.
Oljeseparatoren er installert på eksosrørledningen til kompressoren, som generelt kan skille 50-95% av oljen, med god oljeavkastningseffekt og hurtig hastighet, noe som reduserer mengden olje som kommer inn i systemets rørledning, og derved forlenger driften uten oljeavkastningstid. For kjølelagringssystemer med spesielt lange rørledninger, oversvømte ismakende systemer og frysetørkende utstyr med svært lave temperaturer, kan installasjonen av høyeffektiv oljeseparatorer i stor grad forlenge løpetiden til kompressoren uten oljetur, slik at kompressoren trygt kan passere gjennom ikke-frillsperioden etter oppstart. Tilbake til krisefasen av oljen.
Smøreoljen som ikke er skilt, vil komme inn i systemet: den vil strømme med kjølemediet i røret for å danne en oljesyklus.
Etter smøreoljen kommer inn i fordamperen:
På den ene siden, på grunn av lav temperatur og lav løselighet, skilles en del av smøreoljen fra kjølemediet.
På den annen side er temperaturen lav og viskositeten er høy, og den separerte smøreoljen er lett å feste seg til rørets indre vegg, noe som gjør det vanskelig å strømme.
Jo lavere fordampningstemperatur, jo vanskeligere er det å returnere olje. Dette krever at utformingen og konstruksjonen av fordampningsrørledningen og returrørledningen må være gunstig for oljeavkastning. Den vanlige praksisen er å ta i bruk en synkende rørledningsdesign og sikre en stor lufthastighet. For kjølesystemer med ekstremt lave temperaturer, for eksempel -85 ° C og -150 ° C medisinske kryogene bokser, i tillegg til å velge høyeffektive oljeseparatorer, tilsettes spesielle løsningsmidler vanligvis for å forhindre smøreolje fra å blokkere kapillærrør og ekspansjonsventiler, og for å hjelpe olje tilbake.
I praktiske anvendelser er ikke oljeavkastningsproblemer forårsaket av feil utforming av fordamper og returluftlinjer uvanlige. For R22 og R404A -systemer er oljeavkastningen til den oversvømte fordamperen veldig vanskelig, og utformingen av systemolje -avkastningsrørledningen må være veldig forsiktig. Bruken av høyeffektiv oljeseparasjon kan redusere mengden olje som kommer inn i systemets rørledning, og effektivt forlenge tiden uten oljeavkastning i returluftrøret etter oppstart.
Når kompressoren er lokalisert høyere enn fordamperen, kreves returoljefellen på den vertikale returlinjen. For å sikre oljeavkastningen under lav belastning, kan det vertikale sugrøret ta i bruk dobbel standpipe.
Hyppig oppstart av kompressoren bidrar ikke til oljeavkastning. Fordi den kontinuerlige driftstiden er kort, stopper kompressoren, og det er ikke tid til å danne en stabil luftstrøm med høy hastighet i returluftrøret, slik at smøreoljen bare kan holde seg i røret. Hvis returoljen er mindre enn rusholjen, vil kompressoren mangle olje.
Når avting av fordamperen stiger, og viskositeten til smøreoljen synker, noe som gjør det enkelt å strømme. Etter avrimingssyklusen er kjølemediumstrømningshastigheten høy, og den smøreolje fanget vil komme tilbake til kompressoren. Når det er mye kjølemediumlekkasje, vil gassavkastningshastigheten avta. Hvis hastigheten er for lav, vil smøreoljen holde seg i returgassrørledningen og kan ikke komme tilbake til kompressoren raskt.
Beskyttelsesapparatet for oljetrykk vil automatisk stoppe når det ikke er olje for å beskytte kompressoren mot skade. Ingen siktglass
Fullt lukkede kompressorer (inkludert rotor og rullekompressorer) og luftkjølte kompressorer med oljetrykksikkerhetsinnretninger har ingen åpenbare symptomer når olje mangler, og de vil ikke stoppe, og kompressoren vil bli utslitt ubevisst.
Kompressorstøy, vibrasjoner eller overdreven strøm kan være relatert til mangel på olje, så det er veldig viktig å nøyaktig bedømme driftsstatusen til kompressoren og systemet.
3. Konklusjon
Den viktigste årsaken til mangelen på olje er ikke mengden og hastigheten til kompressoren som går tom for olje, men den dårlige oljeavkastningen på systemet. Å installere en oljeseparator kan raskt returnere olje og forlenge kjøretiden til kompressoren uten olje -retur. Fordamper og returlinjer må være designet med oljeavkastning i tankene. Vedlikeholdstiltak som å unngå hyppige starter, timing avriming, påfalle kjølemedium i tide og erstatte slitte stempelkomponenter i tid også hjelper olje tilbake.
Flytende retur og kjølemedium migrasjon vil fortynne smøreoljen, noe som ikke bidrar til dannelsen av oljefilm;
Oljepumpesvikt og oljekretsblokkering vil påvirke oljeforsyningen og oljetrykket, noe som resulterer i mangel på olje på friksjonsoverflaten;
Den høye temperaturen på friksjonsoverflaten vil fremme nedbrytning av smøreoljen og få smøreoljen til å miste sin smøreevne;
Utilstrekkelig smøring forårsaket av disse tre problemene forårsaker ofte kompressorskader. Den viktigste årsaken til mangelen på olje er systemet. Bare å erstatte kompressoren eller noe tilbehør kan ikke fundamentalt løse oljemangelproblemet.
Derfor må systemdesign og rørledningskonstruksjon vurdere oljeavkastningsproblemet til systemet, ellers vil det være uendelige problemer! For eksempel under design og konstruksjon er fordamperens luftreturrør med en oljeavkastning, og eksosrøret er utstyrt med en sjekkbøyning. Alle rørledninger skal bevege seg langs væsken. Retningen er helt nedoverbakke, med en skråning på 0,3 ~ 0,5%.
Post Time: DEC-26-2022
