Årsaker til svikt i høytrykkskompressoren Det er to hovedårsaker: den ene er forårsaket av temperaturen i høytrykksvernet, den andre er forårsaket av trykket i høytrykksvernet.
Temperaturindusert høytrykksbeskyttelse av kompressoren har flere årsaker: mangel på kjølemedium eller for liten ekspansjonsventil, for høy returlufttemperatur, noe som fører til at eksostemperaturen overstiger beskyttelsestemperaturen, noe som forårsaker temperaturbeskyttelse (med lavt trykk); for høy returtemperatur vil også føre til at eksostemperaturen stiger, men det gir også temperaturbeskyttelse (med lavt trykk); hvis høytemperaturpakkene på kompressoren og ekspansjonsventilen er for nær hverandre, registrerer temperatursensoren at temperaturen er høyere enn den faktiske temperaturen, noe som resulterer i at ekspansjonsventilens åpning er for stor, kjølemediet kan ikke fordampe fullstendig, og deler av væsken kommer inn i kompressoren, noe som resulterer i væskeslag; vær også oppmerksom på rengjøringsproblemet på kondensatoren. Hvis det ofte er støv og olje på kondensatoroverflaten, vil det føre til at varmeoverføringen i omgivelsestemperaturen ikke er normal, noe som igjen fører til kondensering, redusert kondensasjon, økende trykk fra eksos- til kondensatordelen av røret, og høyt eksosgasstrykk og -temperatur på kompressoren (temperaturbeskyttelse). I tillegg vil kompressoren hvis oljemangel eller motorlager skades, motoren blir overopphetet og varmen ikke kan fordeles i tide, også føre til temperaturbeskyttelse; det kan også være situasjoner der feil kjølemedium fylles på, kjølemedietypen er forskjellig, og den tilsvarende oljen, varmeveksleren, ekspansjonsventilen og kjølemediemengden er også forskjellig.
Høytrykksbeskyttelse i kompressoren forårsaket av trykk er også hovedsakelig relatert til rengjøring av kjølemedium og rør. For mye kjølemedium vil forårsake væskeslagfenomen, kompressorkompresjonsvansker og overbelastning, noe som resulterer i høytrykksbeskyttelse (temperaturbeskyttelse). Trykket stiger ikke nødvendigvis, men høytrykksbeskyttelsen vil helt sikkert skyldes økt motoroppvarming ledsaget av temperaturøkning. Det er to problemer relatert til rørledningen: For det første er rørledningen skitten og tett, for eksempel tette filtre, tilstopping av kapillarrør osv., noe som resulterer i økt eksostrykk, som igjen gir høytrykksbeskyttelse. For det andre er det luft i rørledningene, noe som vanskeliggjør kompresjon og fører til høytrykksbeskyttelse. Til slutt er lavtrykket for lavt. Hovedårsakene til denne situasjonen er mangel på kjølemedium, tilstopping av varmeveksler eller filter, for liten elektronisk ekspansjonsventil, lav eller stoppet viftehastighet på fordampningsdelen, og kjølesystemet er delvis tett (skitten tilstopping, istilstopping, oljetilstopping).
Publisert: 12. juli 2023
