1. Sammenlignet med gjengjeldende stempelkjølingskompressorer, har skruekoblingskompressorer en serie fordeler som høy hastighet, lett vekt, lite volum, lite fotavtrykk og lav eksospulsering.
2. Skruekjølekompressoren har ingen gjengjeldende masse treghetskraft, god dynamisk balanseytelse, stabil drift, liten base vibrasjon og lite fundament.
3. Skruekjølekompressoren har en enkel struktur og et lite antall deler. Det er ingen slitasjedeler som luftventiler og stempelringer. De viktigste friksjonsdelene, som rotorer og lagre, har relativt høy styrke og slitestyrke, og smøringsforholdene er gode, så maskineringsmengden er mindre, materialforbruket er lavt, driftssyklusen er lang, bruken er relativt pålitelig, vedlikeholdet er enkelt, og det er gunstig å realisere automatiseringen av drift.
4. Sammenlignet med hastighetskompressoren har skruekompressoren egenskapene til tvungen gasslevering, det vil si at forskyvningen nesten ikke påvirkes av utladningstrykket, og det er ikke noe overspenningsfenomen når forskyvningen er liten. Innenfor forholdet av forhold kan effektiviteten fortsatt holdes høy.
5. Sklideventilen brukes til justering, som kan realisere trinnløs justering av energi.
6. Skruekompressoren er ikke følsom for væskeinnløp, og kan avkjøles ved oljeinjeksjon, så under samme trykkforhold er eksosstemperaturen mye lavere enn stempeltypen, så en enkelt trinns trykkforhold er høyere.
7. Det er ikke noe klaringsvolum, så den volumetriske effektiviteten er høy.
Arbeidsprinsipp og struktur av skruekompressor:
1. Inhalasjonsprosess:
Sugeporten på inntakssiden av skruetypen må utformes slik at kompresjonskammeret helt kan inhalere luft, mens skrueluftkompressoren ikke har et inntak og eksosventilgruppe, og inntaksluften bare reguleres av åpningen og lukking av en reguleringsventil. Når rotoren roterer, er tannsporområdet til hoved- og hjelperotorene den største når den når åpningen av inntakets endevegg. Luften er helt utmattet, og når eksosen er over, er tannsporet i vakuumtilstand. Når det svinger til luftinntaket, suges ytterluften inn og renner inn i tannsporet til hoved- og hjelperotorene langs aksial retning. Skrueluftkompressor Vedlikeholdsminn når luften fyller hele tannsporet, blir endeoverflaten på inntakssiden av rotoren vekk fra luftinntaket på foringsrøret, og luften mellom tannsporene er forseglet.
2. Avslutnings- og formidlingsprosess:
Når hoved- og hjelperotorene inhaleres, blir tanntoppene til hoved- og hjelperotorene forseglet med foringsrøret, og luften er forseglet i tannsporene og strømmer ikke lenger ut, det vil si [tetningsprosessen]. De to rotorene fortsetter å rotere, og tannkortene og tannsporene stemmer overens med sugende ende, og matchende overflater beveger seg gradvis mot eksosenden.
3. Komprimering og drivstoffinjeksjonsprosess:
Under transportprosessen beveger den meshende overflaten seg gradvis mot eksosenden, det vil si at tannsporet mellom meshingoverflaten og eksosporten gradvis synker, blir gassen i tannsporet gradvis komprimert, og trykket øker, som er [komprimeringsprosessen]. Mens komprimering, sprayes også smøreolje inn i kompresjonskammeret på grunn av trykkforskjellen for å blandes med kammerluften.
4. Eksosprosess:
Når den meshende endeoverflaten på rotoren snur seg for å kommunisere med foringsrøret, (trykket på den komprimerte gassen er den høyeste på dette tidspunktet), begynner den komprimerte gassen å bli utskrevet til meshingoverflaten på tannbekjenten og den to rotorene beveger seg til eksosporten, den plassen er fullt. Samtidig når lengden på tannsporet mellom rotorens meshing overflate og luftinnsatsen på foringsrøret maksimum. Lang, innåndingsprosessen pågår igjen.
1. Fullt lukket skruekompressor
Kroppen vedtar en støpejernsstruktur av høy kvalitet med liten termisk deformasjon; Kroppen vedtar en dobbeltveggstruktur med eksoskanaler inni, som har høy styrke og god støyreduksjonseffekt; Kroppens indre og ytre krefter er i utgangspunktet balanserte, uten åpne eller halvlukkede tåler risikoen for høyt trykk; Skallet er en stålstruktur med høy styrke, vakkert utseende og lett vekt. Vedta vertikal struktur, opptar kompressoren et lite område, noe som er gunstig for flerhodearrangementet til kjøleren; Den nedre lageret er nedsenket i oljetanken, og lageret er godt smurt; Rotorens aksiale kraft reduseres med 50% sammenlignet med den halvlukkede og åpne typen (motorakselen på eksossidebalansefunksjonen); Ingen risiko for horisontal motorisk utkrag, høy pålitelighet; Unngå påvirkning av skruerotor, glideventil, motorrotor selvvekt på den samsvarende nøyaktigheten, forbedre påliteligheten; God monteringsprosess. Oljefri pumpeskrue vertikal design, slik at det ikke blir noen olje mangel når kompressoren løper eller stenger. Den nedre lageret er nedsenket i oljetanken som helhet, og den øvre lageret vedtar differensialtrykkoljeforsyning; Kravet til differensialtrykket til systemet er lavt, og det har funksjonen til å bære smøringsbeskyttelse i nødstilfeller, og unngå manglende oljesmøring av lageret, noe som bidrar til oppstarten av enheten i overgangssesongene.
Ulemper: eksoskjøling blir tatt i bruk, og motoren er i eksosporten, noe som lett kan føre til at motorspolen brenner ut; I tillegg kan det ikke elimineres i tid når en feil oppstår.
2. semi-hermetisk skruekompressor
Motoren avkjøles av væskespray, motorens arbeidstemperatur er lav, og levetiden er lang; Den åpne kompressoren bruker luftkjølt motor, arbeidstemperaturen til motoren er høy, noe som påvirker motorens levetid, og arbeidsmiljøet i maskinrommet er dårlig; Motoren avkjøles av avgass, arbeidstemperaturen på motoren er veldig høy, motoren er kort. Generelt har den eksterne oljeseparatoren et stort volum, men effektiviteten er veldig høy; Den innebygde oljeseparatoren er kombinert med kompressoren, og volumet er liten, så effekten er relativt dårlig. Oljeseparasjonseffekten av sekundær oljeseparasjon kan nå 99.999%, noe som kan sikre god smøring av kompressoren under forskjellige arbeidsforhold.
Imidlertid setter den semi-hermetiske skruekompressoren av stempelet av giret gjennom giroverføring, hastigheten er høy (ca. 12 000 o / min), slitasjen er stor, og påliteligheten er dårlig.
3. Åpen skruekompressor
Fordelene med den åpne enheten er:
1) Kompressoren skilles fra motoren, slik at kompressoren kan brukes i et bredere område;
2) Den samme kompressoren kan brukes med forskjellige kjølemedier. I tillegg til å bruke halogenerte hydrokarbon -kjølemedier, kan ammoniakk også brukes som kjølemedier ved å endre materialene til noen deler;
3) Motorer med forskjellige kapasiteter kan utstyres i henhold til forskjellige kjølemedier og driftsforhold.
4) Den åpne typen er også delt inn i enkeltskrue og to-skrue
Enskrue-kompressoren består av en sylindrisk skrue og to symmetrisk anordnede planstjernehjul, som er installert i foringsrøret. Skruesporet, foringsrøret (sylinderen) indre veggen og stjerne girtennene danner et lukket volum. Kraften overføres til skrueskaftet, og stjernehjulet drives av skruen for å rotere. Gassen (arbeidsvæske) kommer inn i skruesporet fra sugekammeret, og slippes ut gjennom eksosporten og eksoskammeret etter å ha blitt komprimert. Stjernehjulets rolle tilsvarer stemplet til det frembyggende stempelkompressoren. Når tennene til stjernehjulet beveger seg relativt i skruesporet, avtar det lukkede volumet gradvis og gassen komprimeres.
Arbeidsprinsipp for skruekompressor og sammenligning av helt lukkede, semi-hermetiske og åpne typer
Skruen på enkeltskrue-kompressoren har 6 skruespor, og stjernehjulet har 11 tenner, noe som tilsvarer 6 sylindere. De to stjerneskjulene henger sammen med skruesporene samtidig. Derfor tilsvarer hver rotasjon av skruen 12 sylindere som fungerer.
Som vi alle vet, utgjør skruekompressorer (inkludert dobbeltskrue og enkeltskrue) den største andelen roterende kompressorer. Fra perspektivet til det internasjonale markedet, i løpet av de 20 årene fra 1963 til 1983, var den årlige veksthastigheten for salg av skruekompressor i verden 30%. For tiden utgjør tvillingskrue-kompressorer 80% av kompressorer med middels kapasitet i Japan, Europa og USA. Som enkeltskrue-kompressorer og dobbeltskrue-kompressorer innenfor samme arbeidsområde, til sammenligning, utgjør dobbeltskrue-kompressorer mer enn 80% av hele markedet for skruekompressor på grunn av deres gode prosesseringsteknologi og høy pålitelighet. Skruekompressorer utgjør mindre enn 20%. Følgende er en kort sammenligning av de to kompressorene.
1. Struktur
Skruen og stjernehjulet til enkeltskrue-kompressoren tilhører et par sfæriske ormpar, og skrueskaftet og stjernehjulskaftet må holdes vertikalt i rommet; De kvinnelige og mannlige rotorene til tvillingskrue-kompressoren tilsvarer et par girpar, og hann- og kvinnelige rotoraksler holdes parallelt. . Strukturelt sett er samarbeidsnøyaktigheten mellom skruen og stjernehjulet til enkeltskrue-kompressoren vanskelig å garantere, så påliteligheten til hele maskinen er lavere enn for tvillingskruen.
2. Stasjonsmodus
Begge typer kompressorer kan kobles direkte til motoren eller drives av en belte remskive. Når hastigheten på tvillingskrue-kompressoren er høy, må hastighetsutstyret økes.
3. Justeringsmetode for kjølekapasitet
Luftvolumjusteringsmetodene til de to kompressorene er i utgangspunktet de samme, som begge kan ta i bruk kontinuerlig justering av glideventilen eller trinnvis justering av stempelet. Når glideventilen brukes til justering, trenger tvillingskrue-kompressoren en lysbildeventil, mens enkeltskrue-kompressoren trenger to lysbildeventiler samtidig, så strukturen blir komplisert og påliteligheten avtar.
4. Produksjonskostnad
Enkskrue-kompressor: Vanlige lagre kan brukes til skrue- og stjernehjulslager, og produksjonskostnaden er relativt lave.
Twin-Screw Compressor: På grunn av den relativt store belastningen på de to-skrue rotorene, er det påkrevd å bruke høye presisjonslager, og produksjonskostnaden er relativt høye.
5. Pålitelighet
Enkru-kompressor: Stjernehjulet til enkeltskrue-kompressoren er en sårbar del. I tillegg til de høye kravene til materialet til stjernehjulet, må stjernehjulet byttes regelmessig.
Twin-Screw Compressor: Det er ingen slitasje deler i tvillingskrue-kompressoren, og den problemfrie kjøretiden kan nå 40 000 til 80 000 timer.
6. Montering og vedlikehold
Siden skrueskaftet og stjernehjulakselen til enkeltskrue-kompressoren må holdes vertikal i rommet, er kravene til aksiale og radiale posisjoner nøyaktighet er veldig høye, så monteringen og vedlikeholdskonferansen til enkeltskrue-kompressoren er lavere enn den for tvillingskrue-kompressoren.
De viktigste ulempene med den åpne enheten er:
(1) akselforseglingen er lett å lekke, som også er gjenstand for hyppig vedlikehold av brukere;
(2) Den utstyrte motoren roterer med høy hastighet, luftstrømstøyen er stor, og selve støyen fra selve kompressoren er også relativt stor, noe som påvirker miljøet;
(3) Komplekse oljesystemkomponenter som separate oljeseparatorer og oljekjølere må konfigureres, og enheten er klumpete og upraktisk å bruke og vedlikeholde.
Fire, tre skruekompressor
Den unike geometriske strukturen til tre-rotor bestemmer at den har en lavere lekkasjehastighet enn dobbeltrotor-kompressoren; Tre-rotorskruekompressoren kan redusere belastningen på lageret; Reduksjonen av lagerbelastningen øker eksosområdet, og forbedrer dermed effektiviteten; Det er veldig viktig å redusere enhetslekkasje under enhver belastningstilstand, spesielt når du opererer under delvis belastningstilstand, virkningen er enda større.
Last selvregulering: Når systemet endres, reagerer sensoren raskt, og kontrolleren utfører relaterte beregninger, for raskt og riktig selvregulerer; Selvregulering er ikke begrenset av aktuatorer, veger, magnetventiler og glideventiler, og kan utføres direkte, raskt og pålitelig.
Post Time: Feb-10-2023
