1. Kjølekompressoren kan ikke starte normalt
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk først om strømforsyningsspenningen er for lav eller om motorkretsen er dårlig koblet til. Hvis den er det, er nettspenningen for lav, start på nytt etter at nettspenningen er tilbake til normal. Hvis linjen har dårlig kontakt, bør forbindelsen mellom linjen og motoren oppdages og repareres.
2. Sjekk om eksosventilplaten lekker: Hvis eksosventilplaten er skadet eller tetningen ikke er tett, vil trykket i veivhuset være for høyt, noe som fører til at motoren ikke starter normalt. Skift ut eksosventilplaten og tetningsledningen.
3. Sjekk om energireguleringsmekanismen svikter. Sjekk hovedsakelig om oljetilførselsrøret er blokkert, trykket er for lavt, oljestempelet sitter fast osv., og reparer det i henhold til årsaken til feilen.
4. Sjekk om temperaturkontrolleren er skadet eller ute av balanse. Hvis den er ute av balanse, bør temperaturkontrolleren justeres. Hvis den er skadet, bør den repareres eller byttes ut.
5. Sjekk om trykkreléet svikter. Reparer trykkreléet og tilbakestill trykkparametrene.
2. Ikke noe oljetrykk
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om det er oljelekkasje eller blokkering ved tilkoblingen til oljepumpens rørledningssystem. Skjøten bør strammes; hvis den er blokkert, bør oljerørledningen renses.
2. Enten det er fordi oljetrykkreguleringsventilen er åpnet for mye eller ventilkjernen faller av. Hvis oljetrykkreguleringsventilen ikke er riktig justert, juster oljetrykkreguleringsventilen og juster oljetrykket til ønsket verdi. Hvis ventilkjernen faller av, monter ventilkjernen på nytt og stram den godt til.
3. Hvis det er for lite olje i veivhuset eller det er kjølemiddel, vil ikke oljepumpen mate olje. Hvis oljenivået er for lavt, bør den fylles på i tide; hvis det er sistnevnte, bør den stoppes i tide for å fjerne kjølemiddelet.
4. Oljepumpen er alvorlig slitt. Gapet er for stort, noe som fører til at oljetrykket ikke kommer opp. I dette tilfellet bør oljepumpen repareres, og den bør byttes ut umiddelbart hvis feilen er alvorlig.
5. Sjekk om koblingsstanglagerbøssingen, hovedlagerbøssingen, koblingsstangens lille endebøssing og stempelpinnen er alvorlig slitt. På dette tidspunktet bør de relevante delene skiftes ut i tide.
6. Pakningen på bakdekselet på veivhuset er forstuet, noe som blokkerer oljeinnløpskanalen til oljepumpen. Den bør demonteres og kontrolleres, og pakningens posisjon bør festes på nytt.
3. Det dannes mye skum i veivhuset
Vedlikeholdsideer
Skumingen av smøreoljen i veivhuset forårsaker væskeslag, som hovedsakelig skyldes følgende to årsaker:
1. Det er en stor mengde kjølemiddel blandet i smøreoljen. Når trykket reduseres, vil kjølemiddelet fordampe og produsere mye skum. For å gjøre dette bør kjølemiddelet i veivhuset tømmes ut.
2. For mye smøreolje er tilsatt veivhuset, og den store enden av forbindelsesstangen rører smøreoljen og forårsaker mye skum. For å gjøre dette bør overflødig smøreolje i veivhuset slippes ut slik at oljenivået når den angitte oljenivålinjen.
For det fjerde er oljetemperaturen for høy
Vedlikeholdsideer
1. Skaftet og flisen er ikke riktig montert. Avstanden er for liten. Størrelsen på avstanden mellom skaftet og flisen bør justeres slik at avstanden oppfyller standardkravene.
2. Smøreoljen inneholder urenheter, noe som gjør at lagerbøssingen blir ru. I denne forbindelse bør den barberte lagerbøssingen skrapes flat og erstattes med ny olje: hvis flisen er kraftig barbert, bør en ny flis byttes ut.
3. Akseltetningens friksjonsring er montert for stramt, eller friksjonsringen er ru. Akseltetningens friksjonsring bør justeres på nytt. Hvis friksjonsringen er alvorlig skadet, bør en ny friksjonsring byttes ut.
4. Hvis det er forårsaket av høy temperatur på suge- og utløpspunktet eller kompresjonsmangel, bør systemets væsketilførselsventil justeres passende for å få suge- og utløpstemperaturen tilbake til normal.
5. Trykket i veivhuset stiger
Vedlikeholdsideer
1. Stempelringens pakning er ikke tett, noe som fører til at luftstrømmen går fra høyt trykk til lavt trykk. Den nye stempelpakningsringen bør byttes ut.
2. Eksosventilplaten er ikke tett lukket, noe som fører til at trykket i veivhuset stiger. Tettheten til eksosventilsetet bør kontrolleres, og hvis tetningen ikke er tett, bør en ny ventil byttes ut i tide.
3. Tettheten til sylinderforingen og maskinbasen er forringet: sylinderforingen bør fjernes, skjøten bør rengjøres og forsegles, og deretter monteres igjen.
4. For mye kjølemedium kommer inn i veivhuset, og trykket stiger etter fordampning: så lenge det overflødige kjølemediet i veivhuset evakueres.
6. Svikt i energireguleringsmekanismen
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om oljetrykket er for lavt eller om oljerøret er blokkert. Hvis oljetrykket er for lavt, juster og øk oljetrykket. Hvis oljerøret er blokkert, bør det rengjøres og mudres opp.
2. Om oljestempelet sitter fast: oljestempelet bør fjernes for å rengjøre og erstatte den skitne oljen. Det kan monteres riktig igjen.
3. Om styrestaget og den roterende ringen er montert feil, slik at den roterende ringen sitter fast – fokuser på å kontrollere monteringen av styrestaget og den roterende ringen, og reparer den til den roterende ringen kan rotere fleksibelt.
4. Kontroller om oljefordelingsventilen er feilmontert. Hvis ventilasjonsmetoden brukes, sjekk om hver arbeidsposisjon er passende, og om oljefordelingsventilen kan justeres.
7. Varmeavfallet fra returluften er for stort
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om ammoniakkvæsken i fordamperen er for liten, eller om åpningsgraden til væsketilførselsventilen er for liten. Hvis systemet har for lite ammoniakk, bør det etterfylles i tide. Hvis væsketilførselsventilen ikke er riktig justert, bør væsketilførselsventilen åpnes til en passende posisjon.
2. Om isolasjonslaget i returgassrørledningen er dårlig isolert eller skadet av fuktighet. Isolasjonen bør inspiseres grundig og erstattes med ny isolasjon.
3. Luftlekkasjen fra sugeventilen er ødelagt eller skadet: Hvis luftlekkasjen er liten, kan ventilplaten slipes slik at den ikke lenger lekker; hvis den er ødelagt, kan den nye sugeventilplaten byttes ut direkte.
Åtte, ikke noe oljetrykk
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om det er oljelekkasje eller blokkering ved tilkoblingen til oljepumpens rørledningssystem. Skjøten bør strammes; hvis den er blokkert, bør oljerørledningen renses.
2. Enten det er fordi oljetrykkreguleringsventilen er åpnet for mye eller ventilkjernen faller av. Hvis oljetrykkreguleringsventilen ikke er riktig justert, juster oljetrykkreguleringsventilen og juster oljetrykket til ønsket verdi. Hvis ventilkjernen faller av, monter ventilkjernen på nytt og stram den godt til.
3. Hvis det er for lite olje i veivhuset eller det er kjølemiddel, vil ikke oljepumpen mate olje. Hvis det er for lite olje, bør den fylles på i tide; hvis det er for lite olje, bør den stoppes i tide for å fjerne ammoniakkvæsken.
4. Oljepumpen er alvorlig slitt. Gapet er for stort, noe som fører til at oljetrykket ikke kommer opp. I dette tilfellet bør oljepumpen repareres, og den bør byttes ut umiddelbart hvis feilen er alvorlig.
5. Sjekk om koblingsstanglagerbøssingen, hovedlagerbøssingen, koblingsstangens lille endebøssing og stempelpinnen er alvorlig slitt. På dette tidspunktet bør de relevante delene skiftes ut i tide.
6. Pakningen på bakdekselet på veivhuset er forstuet, noe som blokkerer oljeinnløpskanalen til oljepumpen. Den bør demonteres og kontrolleres, og pakningens posisjon bør festes på nytt.
9. Kompressorens sugetrykk er lavere enn det normale fordampningstrykket
Vedlikeholdsideer
1. Åpningen på væsketilførselsventilen er for liten, noe som kan føre til utilstrekkelig væsketilførsel, slik at fordampningstrykket vil synke. I denne forbindelse, så lenge væsketilførselsventilen er åpnet i passende grad.
2. Ventilen i sugeledningen er ikke helt åpnet, eller ventilkjernen faller av. Hvis det er tilfelle, bør ventilen åpnes helt; hvis ventilkjernen faller av, bør ventilkjernen monteres på nytt.
3. Det er mangel på kjølemiddel i systemet. Selv om trykkventilen er åpen, er fordampningstrykket fortsatt lavt. På dette tidspunktet bør en passende mengde kjølemiddel etterfylles i henhold til den faktiske situasjonen.
4. Returluftrøret er tynt, eller det er et «væskepose»-fenomen i returluftrøret. Hvis rørdiameteren er for liten, bør det aktuelle returluftrøret byttes ut; hvis det er et «væskepose»-fenomen, bør luftreturrøret byttes ut. Fjern «pose»-delen og sveis røret på nytt.
10. Kompressorens våtslag
Vedlikeholdsideer
1. Hvis sugeventilen åpnes for raskt når kompressoren starter, vil det føre til et våtslag. Derfor bør sugeventilen åpnes sakte ved oppstart for å unngå våtslag og skade på kompressoren.
2. Hvis åpningen på væsketilførselsventilen er for stor, vil det også føre til et våtslag. Så lenge væsketilførselsventilen er ordentlig lukket, er det tilstrekkelig.
3. Når kjøleskapet går tilbake til normal temperatur etter avriming, bør sugeventilen åpnes sakte, og driften av kjølekompressoren bør observeres når som helst. Hvis returlufttemperaturen synker for raskt, bør den stoppes midlertidig, og når driften går tilbake til normal, vil den fortsette å slås på sakte.
11. Det er en bankelyd i veivhuset
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om klaringen mellom forbindelsesstangens store endehylse og akseltappen er for stor. Nå bør avstanden justeres, eller den nye flisen bør byttes ut direkte.
2. Hvis gapet mellom hovedlageret og hovedtappen er for stort, vil det oppstå kollisjon og friksjon, noe som resulterer i en bankelyd. Flisene bør repareres eller erstattes med nye.
3. Sjekk om splinten er ødelagt og om koblingsstangmutteren er løs. Hvis det er tilfelle, bytt ut splinten med en ny og stram koblingsstangmutteren.
4. Hvis senteret på koblingen ikke er riktig, eller kilesporet på koblingen er løst. Koblingen bør justeres, kilesporet bør repareres, eller en ny kile bør byttes ut.
5. Stålkulen i hovedlageret er slitt og lagerrammen er ødelagt. Skift ut det nye lageret.
12. Alvorlig oljelekkasje fra akseltetning
Vedlikeholdsideer
1. Sjekk om akseltetningen er dårlig tilpasset, slik at det kan oppstå alvorlig oljelekkasje fra akseltetningen. Akseltetningen må monteres riktig.
2. Sjekk om friksjonsflaten på den bevegelige ringen og den faste ringen har vært ru. Hvis det er mye trekking, bør tetningsflaten slipes forsiktig og monteres sammen igjen.
3. Hvis gummipakningen i hagen eldes eller tettheten ikke er riktig innstilt, vil det lekke olje: for dette bør gummipakningen byttes ut med en ny, og riktig tetthet bør justeres.
4. Sjekk om oljelekkasjen fra akseltetningen skyldes svekkelse av akseltetningsfjærens elastiske kraft: den originale fjæren bør fjernes og en ny fjær av samme størrelse bør byttes ut.
5. Sjekk om tetningsevnen mellom baksiden av festeringen og akseltetningspakningen er forringet. For å gjøre dette bør låseringen fjernes, og bakringen bør rengjøres og monteres igjen.
6. Hvis veivhustrykket er for høyt, bør det justeres. Men før stopp bør trykket i veivhuset senkes og eksosventilen kontrolleres for lekkasje.
Tretten, overoppheting av sylinderveggtemperatur
Vedlikeholdsideer
1. Hvis oljepumpen svikter, noe som fører til at oljetrykket blir for lavt eller at oljekretsen er blokkert: bør den stoppes for en omfattende overhaling.
2. Sjekk om gapet mellom stempelet og sylinderveggen er for lite, eller om stempelet er skjevt: stempelet bør justeres.
3. Sikkerhetsblokken eller det falske dekselet er ikke tett forseglet, noe som resulterer i gass med høyt og lavt trykk. Tiltak bør iverksettes for å reparere dette for å forbedre tetningsytelsen.
4. Sjekk om sugetemperaturen er for høy. Justeringer bør gjøres for å senke sugetemperaturen.
5. Hvis kvaliteten på smøreoljen ikke er god, er viskositeten for lav. Den bør stoppes for å erstatte den med ny smøreolje.
6. Sjekk om belegget i kjølevannskappen er for tykt eller om det er for lite vann: Hvis belegget er for tykt, bør det fjernes i tide; hvis mengden bittert vann er utilstrekkelig, bør mengden kjølevann økes.
7. Sjekk om suge- og eksosventilene er skadet. Hvis de er skadet, bør suge- og eksosventilplatene skiftes ut i tide.
8. Sjekk om stempelringen er alvorlig slitt. Hvis det er tilfelle, skift stempelet med et nytt.
Publisert: 25. mai 2022
