1. Kjølekompressoren kan ikke starte normalt
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller først om strømforsyningsspenningen er for lav eller motorkretsen er dårlig tilkoblet. Hvis det faktisk er nettspenningen er for lav, start på nytt etter at nettspenningen går tilbake til normal: Hvis linjen er i dårlig kontakt, bør forbindelsen mellom linjen og motoren oppdages og repareres.
2. Kontroller om eksosventilplaten lekker: Hvis eksosventilplaten er skadet eller tetningen ikke er tett, vil trykket i veivhuset være for høyt, noe som resulterer i manglende start normalt. Bytt ut eksosventilplaten og tetningslinjen.
3. Kontroller om energireguleringsmekanismen mislykkes. Kontroller hovedsakelig om oljeforsyningsrørledningen er blokkert, trykket er for lavt, oljestempelet sitter fast osv., Og reparer det i henhold til årsaken til feilen.
4. Kontroller om temperaturkontrolleren er skadet eller utenfor balansen; Hvis den er ute av balanse, bør temperaturkontrolleren justeres; Hvis det er skadet, bør den repareres eller erstattes.
5. Kontroller om trykkreléet mislykkes. Reparer trykkreléet og tilbakestill trykkparametrene.
2. Ingen oljetrykk
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om det er oljelekkasje eller blokkering ved tilkoblingen av oljepumpens rørledningssystem. Fugen skal strammes; Hvis den er blokkert, bør oljerørledningen tømmes.
2. Enten det er fordi oljetrykkreguleringsventilen åpnes for stor eller ventilkjernen faller av. Hvis oljetrykkreguleringsventilen ikke er riktig justert, juster oljetrykkets reguleringsventilen og juster oljetrykket til den nødvendige verdien; Hvis ventilkjernen faller av, må du installere ventilkjernen på nytt og stramme den fast.
3. Hvis det er for lite olje i veivhuset eller det er kjølemedium, vil ikke oljepumpen mate olje. Hvis oljen er for lav, bør den drives på tette i tid; Hvis det er sistnevnte, bør det stoppes i tide å ekskludere kjølemediet.
4. Oljepumpen er alvorlig slitt. Gapet er for stort, noe som fører til at oljetrykket ikke kommer opp. I dette tilfellet skal oljepumpen repareres, og den bør byttes ut direkte når feilen er alvorlig.
5. Kontroller om tilkoblingsstangbærende busk, hovedbærende busk, tilkoblingsstang liten endebøsning og stempelstift er blitt seriøst slitt. På dette tidspunktet bør de aktuelle delene erstattes i tide.
6. Pakningen på den bakre enden av veivhuset er forskjøvet, som blokkerer oljeinnløpskanalen til oljepumpen. Det skal demonteres og sjekkes, og pakningens plassering skal fikseres på nytt.
3. Mye skum genereres i veivhuset
Vedlikeholdsideer
Skumming av smøreoljen i veivhuset forårsaker flytende hammer, som hovedsakelig er forårsaket av følgende to grunner:
1. Det er en stor mengde kjølemedium blandet i smøreoljen. Når trykket reduseres, vil kjølemediet fordampe og produsere mye skum. For dette skal kjølemediet i veivhuset evakueres.
2. For mye smøreolje tilsettes veivhuset, og den store enden av tilkoblingsstangen rører smøreoljen for å forårsake mye skum. For dette bør overflødig smøreolje i veivhuset frigjøres for å få oljenivået til å nå den spesifiserte oljenivålinjen. .
For det fjerde er oljetemperaturen for høy
Vedlikeholdsideer
1. Skaftet og flisen er ikke riktig samlet. Gapet er for lite. Størrelsen på skaftet og flisemonteringsgapet skal justeres for å få gapet til å oppfylle standardkravene.
2. Smøreoljen inneholder urenheter, noe som får lagerbusken til å være grov. I denne forbindelse skal den barberte lagerbusken skrapes flat og erstattes med ny olje: Hvis flisen er kraftig barbert, bør en ny flis erstattes.
3. akselforseglingsfriksjonsringen er installert for tett, eller friksjonsringen er grov. Skaftforseglingsfriksjonsringen skal justeres på nytt. Hvis friksjonsringen er alvorlig forslått, bør en ny friksjonsring byttes ut.
4. Hvis det er forårsaket av den høye temperaturen for sug og utslipp av komprimeringssult, bør væskforsyningsventilen til systemet justeres på riktig måte for å gjøre sug og utladningstemperatur tilbake til normal.
5. Trykket i veivhuset stiger
Vedlikeholdsideer
1. Stempelringens tetning er ikke tett, noe som resulterer i luftstrømmen fra høyt trykk til lavt trykk. Den nye stempelforseglingsringen skal byttes ut.
2. Eksosventilarket er ikke lukket tett, noe som får trykket i veivhuset til å stige. Tettheten på eksosventilsetet bør kontrolleres, og hvis tetningen ikke er tett, bør en ny ventil byttes ut i tide.
3. Tettheten i sylinderforingen og maskinbasen blir forverres: sylinderforingen skal fjernes, skjøten skal rengjøres og forsegles og deretter settes sammen igjen.
4. For mye kjølemedium kommer inn i veivhuset, og trykket stiger etter fordampning: så lenge det overdreven kjølemediet i veivhuset blir evakuert.
6. Feil i energireguleringsmekanismen
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om oljetrykket er for lavt eller oljerøret er blokkert. Hvis oljetrykket er for lavt. Justere og øke oljetrykket; Hvis oljerøret er blokkert, skal oljerøret rengjøres og mudres.
2. Enten oljestempelet sitter fast: oljestempelet skal fjernes for å rengjøre og erstatte den skitne oljen. Det kan settes sammen riktig.
3. Enten bindestangen og den roterende ringen er installert feil, noe som fører til at den roterende ringen blir sittende fast - fokuser på å sjekke monteringen av slipsstangen og den roterende ringen, og reparere den til den roterende ringen kan rotere fleksibelt.
4. Kontroller om oljedistribusjonsventilen er feil samlet. Hvis ventilasjonsmetoden brukes til å sjekke om hver arbeidsposisjon er passende, og oljedistribusjonsventilen kan justeres.
7. Varmeavfallet av returluften er for stor
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om ammoniakkvæsken i fordamperen er for liten eller åpningsgraden på væsketilførselsventilen er for liten. Hvis systemet mangler ammoniakk, bør det fylles på i tide; Hvis væskeforsyningsventilen ikke justeres riktig, bør væskeforsyningen: ventilen åpnes for en passende stilling.
2. Om isolasjonslaget til returgassrørledningen er dårlig isolert eller skadet av fuktighet. Isolasjon skal inspiseres grundig og erstattes med ny isolasjon.
3. Luftlekkasjen til sugeventilen er ødelagt eller skadet: Hvis luftlekkasjen er svak, kan ventilplaten malt for å få den til å lekke; Hvis den er ødelagt, kan den nye sugeventilplaten skiftes ut direkte.
Åtte, ingen oljetrykk
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om det er oljelekkasje eller blokkering ved tilkoblingen av oljepumpens rørledningssystem. Fugen skal strammes; Hvis den er blokkert, bør oljerørledningen tømmes.
2. Enten det er fordi oljetrykkreguleringsventilen åpnes for stor eller ventilkjernen faller av. Hvis oljetrykkreguleringsventilen ikke er riktig justert, juster oljetrykkets reguleringsventilen og juster oljetrykket til den nødvendige verdien; Hvis ventilkjernen faller av, må du installere ventilkjernen på nytt og stramme den fast.
3. Hvis det er for lite olje i veivhuset eller det er kjølemedium, vil ikke oljepumpen mate olje. Hvis oljen er for lite, bør den drives på tette i tide; Hvis sistnevnte, bør det stoppes i tide å fjerne ammoniakkvæsken.
4. Oljepumpen er alvorlig slitt. Gapet er for stort, noe som fører til at oljetrykket ikke kommer opp. I dette tilfellet skal oljepumpen repareres, og den bør byttes ut direkte når feilen er alvorlig.
5. Kontroller om tilkoblingsstangbærende busk, hovedbærende busk, tilkoblingsstang liten endebøsning og stempelstift er blitt seriøst slitt. På dette tidspunktet bør de aktuelle delene erstattes i tide.
6. Pakningen på den bakre enden av veivhuset er forskjøvet, som blokkerer oljeinnløpskanalen til oljepumpen. Det skal demonteres og sjekkes, og pakningens plassering skal fikseres på nytt.
9. Sugetrykket til kompressoren er lavere enn det normale fordampningstrykket
Vedlikeholdsideer
1. Åpningen av væskeforsyningsventilen er for liten, noe som kan føre til utilstrekkelig væskeforsyning, så fordampningstrykket vil falle. I denne forbindelse, så lenge væskeforsyningsventilen åpnes i passende grad.
2. Ventilen i sugelinjen er ikke helt åpnet eller ventilkjernen faller av. Hvis førstnevnte, skal ventilen åpnes fullstendig; Hvis ventilkjernen faller av, bør ventilkjernen installeres på nytt.
3. Det er mangel på kjølemedium i systemet. Selv om trykkventilen åpnes, er fordampningstrykket fremdeles lavt. På dette tidspunktet bør en passende mengde kjølemedium suppleres i henhold til den faktiske situasjonen.
4. Returluftrøret er tynt, eller det er et "flytende pose" -fenomen i returluftrøret. Hvis rørdiameteren er for liten, bør passende returluftrør byttes ut; Hvis det er et "flytende pose" -fenomen, bør luftreturrøret byttes ut. Fjern "posen" -seksjonen og sveise røret på nytt.
10. Kompressor våt hjerneslag
Vedlikeholdsideer
1. Når kompressoren starter, hvis sugeventilen åpnes for fort, vil den føre til et vått slag: Derfor bør sugeventilen åpnes sakte når du starter opp for å unngå vått hjerneslag og skade på kompressoren.
2. Hvis åpningen av væskeforsyningsventilen er for stor, vil den også føre til et vått slag. På dette tidspunktet, så lenge væskeforsyningsventilen er riktig lukket, er den nok.
3. Når kjøleskapet går tilbake til normal temperatur etter avriming, bør sugeventilen åpnes sakte, og driften av kjølekompressoren bør observeres når som helst. Hvis returluftstemperaturen synker for raskt, bør den stoppes midlertidig, og når operasjonen går tilbake til normalen, vil den fortsette å bli slått på sakte.
11. Det er en bankende lyd i veivhuset
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om avstanden mellom tilkoblingsstangen Big End Bush og Axle Journal er for stor. På dette tidspunktet skal gapet justeres, eller den nye flisen skal skiftes ut direkte.
2. Hvis gapet mellom hovedlageret og hovedjournalen er for stort, vil kollisjon og friksjon oppstå, noe som resulterer i en bankende lyd. Flisene skal repareres eller erstattes med nye.
3. Kontroller om kotternålen er ødelagt og tilkoblingsstangmutteren er løs. I så fall, bytt ut kotternålen med en ny og stram koblingsstangmutteren.
4. Hvis midten av koblingen ikke er riktig eller keyveien til koblingen er løs. Koblingen skal justeres, eller nøkkelveien skal repareres eller en ny nøkkel skal byttes ut.
5. Hovedbærende stålkule er slitt og lagerrammen er ødelagt. I denne forbindelse må du erstatte den nye lageret.
12. Alvorlig oljelekkasje av akselforsegling
Vedlikeholdsideer
1. Kontroller om akselforseglingen er dårlig matchet, og forårsaker alvorlig oljelekkasje fra akseltetningen. Skaftforseglingen skal samles riktig.
2. Kontroller om friksjonsoverflaten på den bevegelige ringen og den faste ringen har vært grov. Hvis trekningen er alvorlig, bør tetningsoverflaten bli nøye malt og settes sammen igjen.
3. Hvis gummiforseglingshagen er aldrende eller tettheten ikke er ordentlig satt, vil olje lekke: For dette skal gummihagen erstattes med en ny, og passende tetthet bør justeres.
4. Kontroller om oljelekkasjen av akselforseglingen er forårsaket av svekkelsen av den elastiske kraften til akseltetningen: Den opprinnelige fjæren skal fjernes og en ny fjær i samme størrelse skal byttes ut.
5. Kontroller om tetningsytelsen mellom baksiden av fikseringsringen og akselforseglingen er forverret. For dette skal holderingen fjernes, og bakringen skal rengjøres og settes sammen igjen.
6. Hvis veivhuset er for høyt, bør det justeres. Men før du stopper, bør trykket på veivhuset senkes og eksosventilen bør kontrolleres for lekkasje.
Tretten, sylinderveggtemperatur overoppheting
Vedlikeholdsideer
1. Hvis oljepumpen mislykkes, får oljetrykket til å være for lavt eller oljekretsen blokkeres: det bør stoppes for en omfattende overhaling.
2. Kontroller om gapet mellom stempelet og sylinderveggen er for lite eller stempelet er avviket: På dette tidspunktet skal stempelet justeres.
3. Sikkerhetsblokken eller falske dekselet er ikke tett forseglet, noe som resulterer i høy og lavt trykkgass. Det bør iverksettes tiltak for å reparere dette for å forbedre tetningsytelsen.
4. Kontroller om sugetemperaturen er for høy. Justeringer bør gjøres for å få sugetemperaturen ned.
5. Hvis kvaliteten på smøreoljen ikke er god, er viskositeten for liten. Det skal stoppes for å erstatte den nye smøreoljen.
6. Kontroller om skalaen i kjølevannsjakken er for tykk eller vannmengden er utilstrekkelig: Hvis skalaen er for tykk, bør den fjernes i tid; Hvis mengden bittert vann er utilstrekkelig, bør mengden kjølevann økes.
7. Kontroller om suge- og eksosventilene er skadet. Hvis det blir skadet, bør sug og eksosventilplater byttes ut i tide.
8. Kontroller om stempelringen er blitt alvorlig slitt. I så fall, bytt stempelet med en ny.
Post Time: Mai-25-2022
