Årsaken til frost på fordamperen er i et nøtteskall: lav fordampningstemperatur og utilstrekkelig varmeveksling i fordamperen (den ene eller den andre er uunnværlig)! Ved å analysere nedenfor kan vi analysere ut fra følgende 8 årsaker.
01), utilstrekkelig lufttilførsel, inkludert blokkering av returluftkanalen, blokkering av filteret, blokkering av ribbegapet, viften roterer ikke eller hastighetsreduksjon, noe som resulterer i utilstrekkelig varmeoverføring, reduksjon av fordampningstrykk og reduksjon av fordampningstemperatur.
02), selve varmeveksleren, varmevekslerens vanlige bruk, reduserer varmeoverføringsytelsen, slik at fordampningstrykket reduseres.
03), den ytre temperaturen er for lav, sivil kjøling er vanligvis ikke under 20℃, kjøling i et lavtemperaturmiljø vil forårsake utilstrekkelig varmeoverføring og lavt fordampningstrykk;
04), ekspansjonsventilen er skadet, eller pulsmotoren åpner, og systemet blir skadet. Ved langvarig drift av systemet vil noe rusk blokkeres i ekspansjonsventilens munning, slik at den ikke fungerer som den skal. Dette reduserer kjølemiddelstrømmen og reduserer fordampningstrykket. Hvis åpningen av kontrollen er ute av drift, reduseres strømningshastigheten og trykket.
05), sekundær struping, rørbøying eller tilstopping av rusk inne i fordamperen, noe som resulterer i sekundær struping, slik at etter den andre strupingen av den delen av trykkreduksjonen, temperaturreduksjon.
106), systemet er dårlig tilpasset, for å være presis, fordamperen er liten eller kompressortilstanden er for høy. I dette tilfellet, selv om fordamperens ytelse er fullt utspilt, vil for høy kompressortilstand føre til lavt sugetrykk og synkende fordampningstemperatur.
07), mangel på kjølemiddel, lavt fordampningstrykk, lav fordampningstemperatur.
08), for mye kjølemiddel, mange tror at for mye kjølemiddel som fører til fordampningstrykkøkning ikke vil føre til frost, men at for mye kjølemiddel etter at overflødig kjølemiddel i utgangspunktet er i flytende form i kondensatoren etter seksjonen til ekspansjonsventilen før rørledningen, denne gangen bremses systemsyklusen, væskens underkjøling øker, ekspansjonsventilen åpnes for å redusere fordampningstemperaturen, jeg har sett for mye kjølemiddel tilbake til gassrøret er negativ.
Publisert: 08. november 2024
