A, i skruekompressorsvikt, er eksos med oljesvikt den vanligste, noe som forårsaker eksos med oljesvikt i hovedfaktorene er:
1. Oljeseparasjon Kjerneskade
I driften av skruekompressoren blir oljeseparasjonskjernen skadet som ødelagt, perforert fenomen, og deretter mister den rollen som olje og gassseparasjon. Det vil si at den blandede gassen og kompressorens eksosrør direkte gjennom, deretter blir en stor mengde kjøleolje ikke separert ut, vil bli utskrevet med gasslegemet, noe som resulterer i eksosprosessen med oljesvikt.
2.Oil returlinjesvikt
I arbeidsprosessen til skruekompressoren, skal oljeturlinjen et viktig ansvar, oljeseparasjonskjerne indre og kompressorinntaket danne en trykkforskjell, i rollen som denne trykkforskjellen, er oljeturlinjen ansvarlig for oljeseparasjonskjernen i bunnen av den samlede oljen tilbake til kompressoren, i neste syklusprosess fortsetter å bruke. Hvis oljeturlinjen er blokkert, ødelagt og feil installert, vil den ikke være i stand til å transportere oljen samlet i bunnen av oljeseparasjonskjernen tilbake til kompressoren, noe som får for mye olje til å samle seg i bunnen, vil denne delen av oljen som ikke har blitt transportert tilbake til kompressoren, bli utladet med gassen, og det vil være fenomen av oljen av oljen.
3. Systemtrykkskontrollen er for lav
I driften av skruekompressoren er systemtrykkskontrollen for lav, vil føre til at sentrifugalkraften i separatoren er mindre enn arbeidet som kreves sentrifugalkraft, da vil separatorens rolle ikke reflekteres fullt ut, det vil føre til at den neste lenken i separatorens kjernegassoljeinnhold er for høy, utover dens separasjonsområde med olje.
4. Minimumstrykkventilfeilen
Ved drift av skruekompressoren er minimumstrykkventilen å sikre at driften av systemtrykkskontrollen i prosessen med minimum trykk over. Hvis minimumstrykkventilfeilfenomenet, vil det minste trykket til systemet ikke være garantert, på grunn av lykken med utstyret er veldig stort gassforbruk, vil det føre til at systemtrykket er for lavt, oljeavkastningslinjen ikke kan returnere olje. Oljen samlet i bunnen av oljeseparatorkjernen vil ikke kunne gå tilbake til kompressoren, vil bli utskrevet fra kompressoren med komprimert gass, noe som resulterer i den flate eksosprosessen med oljesvikt.
5. Kompressoren for å slå sammen kjøleoljen er for mye
Før driften av skruekompressoren, tilsetning av for mye kjøleolje, mer enn kompressorområdet, deretter i driften av kompressoren, på grunn av oljenivået er for høyt, selv om separasjonssystemet til å skille olje og gass ut, men i utslipp av gass vil gassen også være involvert i kjøleoljen til gassutladningen, noe som resulterer i utslipp av gass som inneholder for mye olje, med olje.
6. Kvaliteten på kjøleolje er ikke kvalifisert
Før driften av kompressoren har tilsetning av ukvalifisert kjøleolje eller kjøleolje mer enn gjeldende tid, ikke vært i stand til å oppnå effekten av kjøling. I drift av skruekompressoren mistet kjøleoljen sin rolle, og kan ikke avkjøle olje- og gassseparasjonen. Da vil i eksosprosessen helt sikkert vises med oljesvikt.
For det andre feilkontrollen, feilsøking av trinn
Når kompressoren finnes med olje i eksosen, trenger du ikke å demontere utstyret blindt, men bør være basert på de ovennevnte årsakene til analyse, i samsvar med trinnene fra lett til vanskelig å bestemme delene av feilen. Dette kan redusere mye reparasjonstid og arbeidskraft.
Når kompressoren starter normalt og systemet når det nominelle trykket, åpner sakte eksosportventilen, bør åpningen være så liten som mulig for å la en liten mengde gass slippe ut. På dette tidspunktet kan du bruke et tørt papirhåndkle mot eksosluftstrømmen, hvis papirhåndkleet umiddelbart misfarges og oljedråper, kan du bestemme kompressorens eksos med olje i overkant av standarden. I henhold til mengden olje i avgassen og forskjellige tidsperioder, etc., kan riktig skjønn gjøres på den delen der feilen oppstår.
Når åpningen av eksosportventilen økes, er det funnet at luftstrømmen er uavbrutt tykk tåke, noe som indikerer at luftstrømmen inneholder mye olje, og deretter sjekk oljeturen til observasjonsspeilet for oljetur. Hvis oljeturobservasjonsspeilolje -avkastningen ble betydelig økte, tilsatt generelt for separatorkjernen ødelagt eller separatorkjølingsolje for mye; Hvis oljeturets observasjonsspeil ingen olje returnerer, vanligvis for oljeturrøret ødelagt, blokkert.
Når eksosportventilen for å øke åpningen, fant du ut at den fremre delen av utslippsluftstrømmen er tett tåke, etter en periode og normal; Fortsett å øke åpningen av eksosportventilen, all eksosventilen åpnes, og observer deretter systemtrykksmåleren, hvis trykkmåleren viser at trykket er lavere enn minimumstrykkventilen SET -trykket, fortsetter eksosventilen å eksos og luftstrømmen er uavbrutt tett tåke. Dette fenomenet oppstår, feilen er generelt den minste trykkventilsvikt.
Når normal avstengning, automatisk ventilventil for eksos, hvis eksosen med en stor mengde olje, som indikerer at den automatiske ventilventilen er skadet.
For det tredje, vanlige feil å løfte tiltak
Skruekompressor I drift av eksosen med olje i prosessen med svikt er en rekke årsaker, forskjellige årsaker krever forskjellige tiltak for å løse.
1.Oil separasjon kjerneskadeproblem
Oljeseparasjon Kjerneskade er et vanlig fenomen, så i skruekompressoren må utstyret i bruk, i bruk av prosessen være i streng i samsvar med driftsprosedyrene, etter bruk av regelmessig vedlikehold av utstyret. Fant at oljeseparasjonskjernen er ødelagt og perforert fenomen, bør erstattes på en riktig måte for å sikre normal drift av utstyret.
2.Problemer i oljeturen
I prosessen med utstyrsdrift, hvis du møter en blokkering i oljeturbanen, må du sjekke trykkfallet til separatoren, for eksempel trykkfall uten problemer, må rengjøre oljeseparatorkjernen, hvis oljeseparatorkjernen er brukket må byttes ut på en rettidig måte.
3. Systemtrykkskontroll for lavt problem
For operatøren, bør være kjent med kontrolltrykket til utstyret, når problemet er funnet å redusere belastningen på systemet, slik at systemtrykket for å nå det nominelle arbeidstrykket for å utføre.
4. Minimumstrykkventilfeilproblemet
I faktisk drift, hvis minimumstrykkventilen er funnet å være ugyldig, må den erstattes, og deretter fungere etter at erstatningen er fullført.
5. Problemet med å tilsette for mye kjøleolje til kompressoren
Når du tilsetter kjøleolje til kompressoren, skal først forstå den teoretiske verdien av hvor mye kjøleolje som skal tilsettes utstyret, tilsetningen av kjøleolje skal være en persons ansvar, og generelt bør kontrolleres under midten av siktglasset.
6. Kvalitet av kjøleolje
For tilsetning av kjøleolje bør tilsettes i strengt samsvar med kravene til utstyret på kjøleoljen, fordi kravene til forskjellige utstyr på kjøleoljen ikke er det samme. Etter å ha lagt til, bør tiden for å legge til registreres, og når kjøleoljen når sin levetid, bør den endres i tide. Kvaliteten på den tilsatte kjøleoljen skal strengt kontrolleres for å eliminere tilsetningen av ukvalifisert kjøleolje.
For det fjerde, feilsøking og løsningsnotater
I prosessen med feilsøking er det flere punkter som må bemerkes, ellers kan ikke bare feilen elimineres, men kan føre til større konsekvenser.
Hvis det blir bedømt til å være et problem med returrøret, kan returrøret rengjøres og blokkeres eller sveiser på nytt. I prosessen bør ta hensyn til: For det første må du sørge for at oljeturrøret er glatt, ikke på grunn av sveising for å gjøre den indre diameteren på røret mindre; For det andre må installasjonsposisjonen til oljeturrøret være riktig, vanligvis det nederste sentrum av separatorkjernen konkave og gapet mellom enden av oljeturrøret i 3 ~ 4mm.
Hvis det blir bedømt at separatorkjernen er problemet, kan bare den nye separatorkjernen erstattes. I prosessen bør ta hensyn til: For det første for å sjekke om den nye separatorkjernen nøye er deformert og skadet; For det andre å gjøre en ren jobb med å rengjøre kombinasjonsoverflaten på separatorsylinderen og toppdekselet; Endelig bør installasjonen sjekke om det er metallobjekter og andre ledende kropper på tetningspapiret på toppen av separatorkjernen, fordi kjøleoljen roterer med høy hastighet inne i separatoren, og en stor mengde statisk elektrisitet vil bli generert på separatorkjernen.
Hvis det blir vurdert til å være et problem med overdreven separatoroljivå, bør det slippes ordentlig ut. Kontroller at separatoroljivået på riktig måte, først og fremst må enheten være parkert nivå. Hvis enhetens vippevinkel er for stor, er oljenivåmålerskjermen i separatoren unøyaktig; For det andre er inspeksjonsperioden passende å velge før du kjører eller etter en halv times nedleggelse.
Selv om skruekompressoren er en svært pålitelig modell, men den krever ikke noe vedlikehold og vedlikehold. Må vite at alt utstyr er "tre punkter i bruken, syv punkter i vedlikeholdet", om eksosoljen eller andre feil, bør styrke driften av vedlikeholdsarbeidet, vil feilen bli eliminert i knoppen.
Post Time: Mai-26-2023
